天榮站月台沉降擴至89毫米

【蘋果日報】西鐵元朗站橋躉被揭發出現沉降後，政府再自爆輕鐵天榮站臨時月台同樣有沉降，屋宇署即使放寬停工標準仍然超標。署方昨披露地盤停工後月台沉降進一步擴至89毫米。有區議員不滿政府配合港鐵「搬龍門」，促請確保符合安全標準方可批准復工。
屋宇署放寬上限仍超標
根據屋宇署提交元朗區議會的文件指，20毫米沉降上限是一直沿用的既定標準。但工程因沉降24毫米和34毫米而停工後，署方經考慮後，今年5月批准將停工標準修訂為80毫米，惟6月29日再獲通知出現86毫米沉降。雖然工程已於6月25日停工，但截至7月23日，最新沉降增至89毫米。
元朗區議會昨午召開特別會議討論事件，會上議員都不滿屋宇署配合港鐵和發展商「搬龍門」。區議員李月民批評，元朗和大圍的沉降標準均20毫米，僅天榮為80毫米，「係咪我哋死咗都唔值錢？」
李月民指港鐵是發展商，本已有利益衝突，批評港鐵和政府部門都無捍衞鄰近居民安全。
身兼立法會議員的鄺俊宇直指，問題涉及鐵路行車安全，但區會和市民都蒙在鼓裏，「每日有41萬人次經過，如果有咩差池，邊個揹得起？」他同時促請當局公佈全數64個出現監察沉降地點名單，否則不排除在立法會引用權力及特權法。
屋宇署助理署長（拓展）何漢傑強調，調整指標是因應個別個案，考慮過不同因素，並以鐵路安全為大前提。今次月台主要是簡單結構，與西鐵元朗站橋躉不同，亦不代表80毫米適用於其他鐵路保護區地點。他又指，政府會盡快落實通報機制。
港鐵基建工務主管聞偉霖亦為更改停工標準解畫，指沉降幅度相對較大是預期之內，超出停工指標不代表月台結構和公眾安全受到影響。
但會上議員不滿解釋，動議促請政府確保發展商完成補救措施，確保月台、建築物等沉降不多於20毫米方可復工，並追究降低沉降標準的刑事和民事責任，獲全數19名出席議員支持通過。
■記者羅繼盛