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【明報專訊】繼屯門小欖轉乘站後,九巴計劃於北區增設轉乘站。運輸署及九巴擬把上水港鐵站及粉嶺華明邨的兩個巴士總站,分別改作前往新界西及市區的轉乘站。
研北區推區域重組巴士線
九巴企業事務總監陳碧君表示,巴士網絡大部分是未有鐵路前已經存在,有需要重組,包括縮減重疊及迂迴路線,並增設轉乘站接駁快速路線等,目標是於未來18個月內重組55%路線。若成功重組,可減低加價壓力。九巴正與運輸署商討在北區推行區域重組巴士路線。
根據區議會文件指出,九巴現有25條路線行經北區,繁忙時間載客率介乎43%至94%,大部分由北區往其他地區路線因路線重複,車程也較鐵路慢,當中由北區開往大埔及沙田的73號及73A路線,車程時間超過鐵路2.7倍;由上水鐵路站往黃大仙的70X號路線,亦較鐵路長52%。
5巴士工會要求加薪8%
為增加區內路線競爭力,九巴擬於上水港鐵站及華明邨的兩個巴士總站,改作前往新界西及市區的轉乘站,把區內重疊或迂迴路線先駛經轉乘站,再接駁行駛區外的快速路線,長遠考慮在北區新設特快路線,往其他地區。
此外,汽車交通運輸業總工會轄下5個巴士工會昨要求巴士公司今年加薪8%。
研北區推區域重組巴士線
九巴企業事務總監陳碧君表示,巴士網絡大部分是未有鐵路前已經存在,有需要重組,包括縮減重疊及迂迴路線,並增設轉乘站接駁快速路線等,目標是於未來18個月內重組55%路線。若成功重組,可減低加價壓力。九巴正與運輸署商討在北區推行區域重組巴士路線。
根據區議會文件指出,九巴現有25條路線行經北區,繁忙時間載客率介乎43%至94%,大部分由北區往其他地區路線因路線重複,車程也較鐵路慢,當中由北區開往大埔及沙田的73號及73A路線,車程時間超過鐵路2.7倍;由上水鐵路站往黃大仙的70X號路線,亦較鐵路長52%。
5巴士工會要求加薪8%
為增加區內路線競爭力,九巴擬於上水港鐵站及華明邨的兩個巴士總站,改作前往新界西及市區的轉乘站,把區內重疊或迂迴路線先駛經轉乘站,再接駁行駛區外的快速路線,長遠考慮在北區新設特快路線,往其他地區。
此外,汽車交通運輸業總工會轄下5個巴士工會昨要求巴士公司今年加薪8%。
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