南丫四92救生衣 澳洲專家指不足夠

【明報專訊】南丫海難研訊昨續審，澳洲海事專家Neville Armstrong第三日作供，指出載客量逾200人的南丫四號船上只得92件救生衣並不足夠，又認為救生圈與救生筏的作用均不同，不能以此代替救生衣。他批評船上的綁帶式救生衣難以穿著，就算船員在登船前曾示範，也難以保乘客能在緊急關頭及時穿上。


港燈發電科總經理鄭祖瀛早前在研訊上供稱，南丫四號配置92件救生衣、65個兩人用救生圈及一艘10人用救生筏，足夠全船乘客及船員使用。


指救生圈不能代替

調查委員會委員鄧國斌昨邀請澳洲專家解釋這3種救生設備的用處，Armstrong指出，救生圈只能作臨時救生用途，例如乘客意外墮海，更表示從未見過任何海事指引顯示救生圈可供二人使用。


對載客量達232人的南丫四號而言，Armstrong認為一艘只供數人使用的救生筏作用明顯有限，建議參考英國及澳洲等地，要求船舶為全體乘客提供救生衣，以及額外提供童裝救生衣。


質疑意外時警報失靈

委員會代表大律師石永泰問及應否規定所有渡輪，如天星小輪也要為乘客示範穿著救生衣。Armstrong認為應視乎航行水域的交通情况及水流，但指出在澳洲即使只10分鐘航程，都會船上播放救生衣穿著方法的影片。


另外，南丫四號船長堅稱在撞船前有按動響號，但至今無法得到乘客證實。Armstrong認為若響號操作正常，聲響達131分貝，乘客必定聽到。他在意外後曾登船檢查，發現響號按掣的電線出現鏽蝕，懷疑意外時警報失靈，無法發出警示。


Armstrong昨再批評海事處內部溝通不足，船上舵機房與油箱房間無安裝水密門，是導致船隻迅速下沉的重要原因，批評海事處核算破艙數據與實地檢驗的驗船官之間缺乏溝通，致南丫四號航行16年來都未有被發現數據與實際結構有差異。Armstrong今日會繼續作供，分析上層甲板的設計對船體結構有何影響。