後備發電機有等於無

【明報專訊】問：為何「凱旋」號上的後備發電機未能發揮作用？

答：曾經在船上任職的一名高級職員表示，「凱旋」號在正常情况需要6部巴士般巨大的發電機共同運作，因此那部後備發電機只夠有限照明；通風系統和排污系統都無法運作。


問：船公司公布賠償方案，但未能安撫憤怒的乘客，後者能否入稟進一步索償呢？

答：專家認為即使乘客入稟，勝訴機會亦低，原因是船票上已明文規定乘客可以因事故獲得的賠償金額，更規定了乘客只能在船公司總部所在、法例上較有利的邁亞密提出索償訴訟。美國海事法也禁止乘客就情緒原因索償，除非他們能證明是船隻操控人員疏忽所致。


問：郵輪在周一出事，為何要到第5日才能讓乘客脫險？

答：首先，船公司在事發不久就決定只能用拖船將「凱旋」號拉回岸，原因是旗下郵輪皆已出航，無法前來載走乘客，更何况在海上用船隻接走乘客的做法太危險；其次，本來船公司想將「凱旋」號拖往更接近的墨西哥港口普羅格雷索（Progreso），但因水流將郵輪推向北方，才改往莫比爾港；最後，「凱旋」號長近900呎，排水量逾10萬噸，要由海中心拖返港口需要仔細準備。事實上，「凱旋」號拖返美國期間，便發生拖船受損而延誤。