港燈船長停引擎等撞

【明報專訊】南丫海難調查委員會昨恢復聆訊，港燈「南丫四號」船長周志偉首度作供，憶述當晚撞船前，雷達無顯示一浬海域內有船駛近，肉眼卻見海泰號迎面駛至，他即鳴笛示警及向右轉。因兩船當時相距僅200米，周有感無法避開相撞，遂停下引擎望可減少撞擊力度。


海難研訊進入第34天，周志偉在庭上被問及心情有否平復過來時並無回應，但面對委員會及代表律師問話時表現冷靜。


首度作供 表現冷靜

周志偉自1974年起擔任貨船海員，任職港燈客船長逾20年，過往從未涉及撞船或擱淺等嚴重意外，亦無違反任何規例遭當局警告或檢控等。他指自己有足夠經驗操作船隻雷達，即使視野清晰仍會用雷達輔助。


開船前檢查裝備 一切正常

他憶述，當日開船前有檢查雷達、響號、引擎、航行燈及救生衣等，一切皆正常；當晚8時15分於榕樹灣開船時，大偈及水手分別檢查螺旋槳及乘客人數，剩他獨自在駕駛室掌舵，並逐步啟動引擎至每分鐘1200轉，以時速12浬前行，但仍較最高速度少一半。


開船3分鐘後，周稱見到一艘有黃色閃光的高速船（即海泰號）正面駛至；他解釋因雷達顯示一浬海域內都無移動目標，附近拋錨船隻燈光刺眼，故沒及早發現。他即時鳴笛示警及向右轉，肯定「自己曾聽到鳴笛聲」。


停引擎盼減輕撞擊力

不過，對方卻續以時速20至25浬高速航行，其水手趕到駕駛室大叫「有船在左邊高速駛近」。


因兩船相距得200米，周形容「當時十分緊張，記不清楚接下來怎樣做」，但記得將引擎加速至每分鐘1300至1400轉，增加右轉速度，最終發現無法避開相撞，遂停下引擎以減少撞擊力度。周志偉今日會繼續作供，兩船船長及船員也會在今明兩天陸續出庭。


香港商船高級船員協會秘書長鍾東堂回應本報查詢稱，兩船速度愈高、相撞力度愈大，若南丫四號選擇停引擎，亦有機會減輕撞船衝擊，但仍要視乎兩船實質距離及當時海面環境，才可判斷行動是否恰當。


救生衣數目「打星」 驗船員﹕跟上手

另外，海事處高級驗船督察黃鑑清庭上表示，去年5月曾為南丫四號作定期檢查，確認船上最少有232件成人及12件小童救生衣，但只在驗船紀錄上「打星」，他解釋不寫下實數是跟上手做法，又忘記擺放救生衣位置。


至於港燈代表曾承認無購置過小童救生衣，黃反駁「是我驗船不是鄧生（港燈代表）驗船」。