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【明報專訊】中環三台大廈六旬保安員，疑因凌晨獨困30年老爺升降機，自行逃生時誤墮車立槽慘死，昨展開死因聆訊。機電署工程師作供指出，1984年前舊車立毋須設置門鎖，令被困者可從內輕易打開車立門導致意外，建議為舊車立裝鎖補救。
去年2月10日早上值夜更的事主顧錦海（61歲）失蹤，其同事翻查錄影片段發現他凌晨約5時曾搭，因內無閉路電視，故召維修技工到場察看，未料在11樓找到廂後卻不見事主，最後發現他陳屍車立槽。
疑事主困車立圖爬往10樓出事
維修公司其士（香港）的技術員劉繼明昨供稱，去年事發前、即2月4日檢查時控制停站及開關的「繼電器」並無問題。但意外後到場調查的機電署工程師余偉健則指出，發現「繼電器」接觸點穿洞，猜測因此接觸不良而失靈。
余續說，升降機被卡在10樓及11樓間，從10樓打開門可見上方是高18厘米闊0.9米的底，下方為高1.1米闊90厘米直通車立槽的大洞。他說，涉案電梯建於1978年，車立廂門可輕易被打開，從內開外門亦毋須鎖匙，懷疑事主試圖爬往10樓時誤墮車立槽。聆訊今續。【案件編號﹕CCDI-193/12】
去年2月10日早上值夜更的事主顧錦海（61歲）失蹤，其同事翻查錄影片段發現他凌晨約5時曾搭，因內無閉路電視，故召維修技工到場察看，未料在11樓找到廂後卻不見事主，最後發現他陳屍車立槽。
疑事主困車立圖爬往10樓出事
維修公司其士（香港）的技術員劉繼明昨供稱，去年事發前、即2月4日檢查時控制停站及開關的「繼電器」並無問題。但意外後到場調查的機電署工程師余偉健則指出，發現「繼電器」接觸點穿洞，猜測因此接觸不良而失靈。
余續說，升降機被卡在10樓及11樓間，從10樓打開門可見上方是高18厘米闊0.9米的底，下方為高1.1米闊90厘米直通車立槽的大洞。他說，涉案電梯建於1978年，車立廂門可輕易被打開，從內開外門亦毋須鎖匙，懷疑事主試圖爬往10樓時誤墮車立槽。聆訊今續。【案件編號﹕CCDI-193/12】
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