加價4.9% 九巴嫌少極遺憾

【明報專訊】九巴下月17日加價，平均加幅4.9%，較原先申請加幅削減近半，約四分之一乘客每程需多付0.5至0.7元。運輸及房屋局長張炳良稱，巴士路線重疊影響成本效益，政府會大力推動區域路線重組，冀提高效率、改善空氣質素，並紓緩加價壓力，呼籲公眾支持。九巴對加幅表示極度遺憾，企業事務總監陳碧君稱，加幅不足彌補燃油、工資、隧道費上升帶來的成本上漲。


七成路線加少於0.4元

新收費下，九巴平均車費由6.3元加至6.6元，逾七成乘客每程多付不超過0.4元，四分之一乘客多付0.5至0.7元。加幅最高路線為上水往打鼓嶺的79K，由5.3元加至5.7元，加幅7.5%；加幅最低為3%，如荃威花園往港鐵荃灣站的39M，加價0.1元，至3.4元；聯營過海路線則倖免加價。


原申8.5% 張炳良籲支持路線重組

九巴去年11月以油價飈升四成、上半年虧損1520萬元為由，申請加價8.5%，行會昨拍板縮窄加幅至4.9%。張炳良稱，加幅已考慮市民負擔能力，較上次加價至今的通脹率6.31%、以及家庭住戶每月入息中位數變動7.14%為低，預料九巴經營仍艱巨，以油價及路線重疊為最大開支。


張炳良舉例，假如油價每桶下降10元美金，九巴每年可減虧損約1億港元。他認為路線重疊及用量偏低，影響成本效益，冀藉大力推動區域路線重組，提高效率，紓緩加價壓力。


九巴母公司載通國際2011年度盈利2.4億元，九巴錄得經營虧損1780萬元，預料燃油費高企、加上薪酬開支和通脹，2012年度虧損將擴大。


近年九巴每日乘客量持續下跌，由2002年約306萬人次，下跌至去年257萬人次。2011年度車費收入為58.2億元，預計加價後，車費收入每年增約2.9億元。九巴對加幅表示極度遺憾，企業事務總監陳碧君稱，加幅完全不足以彌補燃油、工資、隧道費上升所帶來的成本上漲。


陳碧君說，現時約400條路線中，五成半有迫切需要重組或優化，會與政府及地區繼續磋商，盡快在北區、天水圍、將軍澳、青衣、沙田等地區落實區域重組。


范國威：分拆賺錢業務加價不公

立法會交通事務委員會主席陳鑑林認為加幅加重市民負擔，逼於無奈接受，冀重組路線降低營運成本。委員會副主席范國威批評九巴將賺錢的廣告業務分拆，再「獅子開大口」申請加價，對乘客不公。


民間監管公共事業聯委會發言人蔡耀昌批評加幅勢加重基層負擔，認為九巴應做好路線重組，政府應先看成效才審批加價。