船長：港燈不理人手少於規定

【明報專訊】海難研訊昨日繼續，港燈「南丫四號」船長周志偉（圖）第3日作供。對於被質疑在撞船前無持續監察雷達、無採取即時行動，周志偉指由於雷達與軚盤位置不接近，若不停「向右看、向前看」會很疲累，而當時只有他一人在駕駛室，及無雷達牌照以致不懂操作系統部分功能。過往曾向港燈反映雷達操作及船員人數少於牌照規定4人等問題，但未獲理會。


指海泰無按國際例避撞

委員會律師質疑，周志偉若發現「海泰號」在一浬海域內駛近，至少有1分40秒時間採取行動，為何不及早扭軚閃避。周說，自己無持續留意雷達顯示，而內河船的慣常做法是兩船即使相距0.3浬，仍可「應付自如」地避開，只是對方（海泰號）無按《國際海上避碰規則》轉右。


委員會律師質疑，周有多年駕駛該航線經驗，無理由留意不到港九小輪的班次，周供稱「見到才留意」。


稱經理驗船時充水手

港燈在2009年曾引入新雷達系統，但周志偉無印象參與有關培訓；又指在平日開船及泊岸前，大偈及水手兩人都有其他工作，剩他一人在駕駛室，曾向公司反映船員少於牌照規定的4人，但不獲理會。海事處在去年5月驗船時，也是由公司海事經理鄧雲安充當水手在場協助。


另外，港燈代表律師在庭上指出，周志偉在事故後需接受心理輔導及服用精神科藥物，部分記憶不太清晰，可能令證供前後有異。