引入模擬填海 測白海豚影響

【明報專訊】發展局昨公布5個近岸填海選址及人工島方案中，有3個位於新界西北，都有中華白海豚出沒。發展局計劃未來首次引入「模擬填海」，先圈定填海範圍，讓白海豚無法進入該範圍，透過儀器蒐集牠們之後的近岸水域生態，以減低工程影響。環保團體批評，實際施工與模擬填海大有分別，質疑措施效用，認為「這只是政府一廂情願為填海所做的補償工程」。


環團批一廂情願補償工程

發展局常任秘書長韋志成昨解釋，揀選填海選址時，已剔除高生態價值地點，當中3個選址位於新界西北，是有策略考慮，主要是希望充分發展新界西部基建，如港珠澳大橋、屯門至赤鱲角連接路、屯門西繞道等，以促進新界西就業。


韋志成續說，當局早前檢視選址時，未曾見到有中華白海豚在近岸出沒，但為減少未來填海對白海豚的影響，當局計劃首次引入「模擬填海」，在工程前先圈定填海範圍及加設障礙，研究海豚受影響程度，再調整填海範圍。


此外，當局計劃參考新加坡做法，在填海的同時引入生態海岸線，在人工海岸栽種紅樹林及建立泥灘，以重構近岸海洋生態環境。


按現時政府的規劃，日後馬料水及龍鼓灘的填海地有望興建住宅，但另外3個近岸填海選址及人工島方案，則集中作工商業及旅遊用途，其中青衣西南正研究建十號貨櫃碼頭，小蠔灣適合發展作物流園，欣澳有潛力發展成為商業及娛樂樞紐。日後人工島可放置厭惡設施。


韋志成估計，從程序上檢視，馬料水及龍鼓灘一帶以往未曾進行任何研究，若要填海需更多前期工程。欣澳及小蠔灣一帶未來擬議用途符合城市規劃大綱圖，相信可節省程序。


環團：施工期為死亡率高峰

綠色力量科學及自然護理總監鄭睦奇指出，據過往興建機場經驗，中華白海豚死亡率最高的時期正是施工期間，質疑「模擬填海」能否減低白海豚死亡率。他又指出，本港的海岸線及生態不適合紅樹林生長，批評政府補償工程一廂情願，未能減低損害環境。世界綠色組織政策倡議經理黃俊賢認為，填海應是政府增加土地最後方案，但政府未交代填海規模、未來用途及發展藍圖等，令公眾難作全面討論，促政府增加透明度。