【明報專訊】葵涌貨櫃碼頭每日貨如輪轉，看似風光繁榮，但碼頭的正常運作，原來靠一班前線工人多年來，每天日灑雨淋連續工作24小時，1小時處理逾30個貨櫃，平均約2分鐘處理一個，他們無固定飯鐘及休息時間，甚至要在工作崗位小解。近年行業人手短缺，遇上旺季及打風，有理貨工人曾通宵工作4日，批評資方無視工人2003年SARS時，願與資方共患難減薪，但現時「減有份、加無份」。
常臨時加班 15分鐘啃飯盒
50歲的黎先生，擔任「抓結員」14年，負責將起卸貨櫃機的繩索緊繫於船上貨物，多年來每日由早上8時開始，風雨不改工作24小時，每月上班15天。他稱，每日平均約處理3艘貨船的貨物，每小時處理30多個貨櫃，沒有指定飯鐘及休息時間，「飯盒送到就盡快用15分鐘食，與其他工人執生互遷就找時間休息」。他稱，由於公司人手短缺，經常要臨時加班至工作48小時，「公司不會預先通知你，無人就着你頂替」，曾連續工作72小時。他坦言因工時長感到疲累，亦擔心精神不夠而「叉錯腳」發生意外，但亦無他法。
稱SARS減薪未追回97年薪酬
黎批評，他入行時日薪1400元，2003年曾被減薪至1060元（時薪44元），在工會積極增取下，2011年才加薪至1300元（時薪54元），但仍未回復1997年水平，「上年已無加人工，現時起碼加薪10%才能追上通脹！」
斥公司「減有份 加無份」
50多歲的黃先生，任職碼頭理貨員10多年，負責將船上貨物搬進貨櫃，同樣日做24小時，當年日薪1100元。他稱，碼頭人手短缺，工時極不穩定，隨時加班，「今日不知明日事，有船到時又不夠人手，便要隨時開工」。他稱遇上颱風日子，貨櫃碼頭要做足安全措施免生意外，故他們要加班工作，試過連續工作4天。他批評，資方於2003年經濟不景時減薪，至今經濟好轉，「減有份、加無份」不合情理，要求資方將日薪最少增至1600元。
明報記者 邱雅錡 雲錦鋒
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