啟德建電車 發展局指不適合

【明報專訊】政府早前計劃斥資120億元於啟德興建單軌環保列車，項目仍在研究。香港電車有限公司昨日提出「新選擇」，建議政府改在地面建造歐洲流行的現代化電車，最終造價只需28億，最快可在2018年建成連接牛頭角港鐵站至郵輪碼頭路段，車資約3元。不過發展局對建議有保留。


發展局：建電車佔地大

發展局發言人回應，日後九龍東轉型後，有限道路難以應付不斷增加的路面交通活動，故需要一條佔用小量道路面積的高架單軌鐵路，作為區內交通骨幹。而電車公司建議的電車系統，因要採用地面專用通道，雙向路軌會佔用約2條行車線，若再加上電車站用地，九龍灣和觀塘商業區難以提供所需空間，故當局初步認為電車並不適合在九龍東使用。


較架空列車便宜近百億

電車公司新建議的「電車系統」，全場約12公里，可將觀塘、牛頭角、啟德與郵輪碼頭連接起來，列車將佔據地面行車路，在地面以每小時20公里的車速行走，30米長的電車可載170人。電車公司董事總經理曾永鏗接受訪問時透露，與輕鐵不同，電車與社區相融合，不如輕鐵要分隔出行車空間，而且最新科技電車，不需像現時港島區的舊電車一樣，靠架空電纜供電，可改用地底電線，減低視覺影響。


曾永鏗稱，若在啟德一帶興建電車系統，投資只需約28億元，較政府建議興建的單軌架空列車便宜得多，較合乎經濟利益。電車路段將分3期完成，2018年前可建成牛頭角至郵輪碼頭，以及牛頭角至啟德公屋區域的路段；2023年前可將啟德與郵輪碼頭連接；到2031年，則可接駁觀塘至郵輪碼頭，完成整個工程。他說，電車將來甚至可研究伸延至土瓜灣或九龍城區，車廠則可設於九龍灣的空置政府地皮。


電車公司：可重新規劃 再定交通模式

對於電車系統將大量佔據路面，曾永鏗認為，雖然現時觀塘區有擠塞情况，但將來政府開拓九龍東成為另一商業區，相信貨車會減少，而當區亦可重新規劃，再決定交通需求模式，故現時不應立即指計劃不可行。公司稍後會到觀塘、黃大仙和九龍城區議會介紹方案。