【明報專訊】「車廂中同遊忘記我倆傷口
愉快將焦點停留在玻璃窗的宇宙
月台在飛走東京景致沒有
東涌風景也尚算能獨有
延續每分鐘相廝守
車廂中同遊和這世界揮手
愉快的一對木偶愛到千次日落還未夠
疲倦未會放手哪懼錢財沒有
夢卻尚有」
香港組合Shine的《東涌日和》，不是紅到街知巷聞的流行曲，但那帶着笑來唱的愉快腔調、歌詞裏的風光明媚，單純而快樂，讓我一聽就聽了十年，仍舊喜歡。
很多人前往東涌，活動範圍只在港鐵站和東薈城一帶，逛outlet或轉乘各路大嶼山巴士。從這裏看到的，只有層層新型的高密度住宅，跟別的新市鎮沒兩樣。
要到《東涌日和》裏那個貧窮但美麗的城市邊陲，需由小山背後的逸東邨起行。從地圖可見，東涌新市鎮被一座小山丘分成兩半，港鐵站坐落的東邊有幾個大型私人屋苑、小量公屋和居屋；小山後的東涌西，只有一個逸東邨，不過該邨總共有25座，也佔東涌人口一半。
美麗的「邊疆」
據社聯的最新調查，東涌已超越深水埗，成為全港貧窮戶比率最高的地區；而逸東邨又是東涌裏貧窮戶最集中的地方。新移民、少數族裔、綜援戶比率高，交通不便，社區設施欠缺，商場街市物價偏高，像是齊備了「悲情城市」的各項元素。
Bosco 10年前隨家人搬入逸東邨，笑以「開荒牛」來形容自己，「頭一兩年好似被放逐去邊疆一樣，商場未開，又無巴士站，去邊度都好唔方便，真係唔習慣。後來我慢慢調整心態，就當自己住在外國囉，放假出市區好遠，咪出少啲，喺東涌踩單車，或者留喺家做自己嘢，都好開心」。
鄰近新市鎮發展前的海岸線和村落，逸東邨周邊5分鐘腳程內，已有齊美食、古蹟、鄉村、農田和生態景點；再遠些，往海是寧靜的日落景致，往山則有多條景觀壯麗的遠足徑和溪澗，都是無價又免費的自然享受。東涌河是香港碩果僅存仍保留天然面貌的大型河流，由源頭、河口至東涌灣沿岸水域，孕育多樣的稀有物種，像盧氏小樹蛙、香港瘰螈和北江光唇魚等，更是擁有全港六成蝴蝶品種的觀蝶聖地。
「要行快啲，就落雨喇。」幾分鐘後，我們剛到達有遮蓋的地方，果真下起豆大的雨來，「住東涌一個好明顯嘅收穫就係學識睇天氣，可能因為近海，近大自然，天氣變化好易感覺到」。Bosco搬入東涌之前住過天水圍，相比之下，東涌四周綠樹群山環繞、空間開闊，「現階段係舒服過天水圍，但如果繼續發展，再塞大批人口入來，就唔係呢回事了。最初天水圍只有天耀同天瑞邨時，都好舒服啦」。
東涌是香港最年輕的一個新市鎮，其規劃包含在1990年代啟動的「玫瑰園計劃」裏，作為赤鱲角新機場的支援社區，原定於2011建成以容納32萬人；惟千禧年間人口增長放緩，房屋需求遠低於預期，加上大蠔灣具極生態價值被列入自然保育區，東涌新市鎮只發展了原本計劃中約三分之一的面積，目前人口只有8萬人。
基建填海虎視眈眈
近年多項基建和填海計劃卻在虎視眈眈，計有港珠澳大橋口岸、機場第三跑道、港深機場高鐵、小蠔灣填海發展物流園等，將東涌描繪為跨境基建的橋頭堡，同時又假設這些基建完成後，東涌的經濟實力足以支援22萬人口，所以要在東涌灣填海擴展新市鎮。然而，東涌的貧窮問題成因複雜，目前有機場、博覽館、迪士尼樂園等提供大量就業機會，東涌居民受聘率卻仍然偏低，就業錯配，令東涌人每天出市區上班、外區人又路遠迢迢入來工作，大家都花掉一大截薪金和時間在交通上，新增基建是否就能解決問題？實在未見政府提出充分理據。可以確定的卻是，大量基建和填海發展，勢將毁掉東涌人僅餘的後花園。Bosco直言，政府的規劃方式和往績未能給人信心，而且現在東涌的社區設施尚未完善，再要大幅擴展人口實在不敢苟同，「政府要解決居住問題，唔止係起一堆樓，有四幅牆，安置咗一批人入去住就算，而應該係連帶包括生活質素、社區空間、各樣設施、就業配套好多考慮的，咁多嘢未有詳細計劃之前，我都係期望佢盡量唔好郁呢個地方啦」。
逸東邨 被遺忘的缺乏
逸東邨25座樓宇高度密集，安置了4萬人，是全港最大型的公屋邨，也是貧窮問題的重災區。與深水埗的長者貧窮有別，逸東邨的特點是兒童多，貧窮戶花在交通和食物的開支比例特別高，領匯旗下的逸東街市，前年在工聯會的「兩餸一湯」指數調查中是全港最貴，比同期最便宜的深水埗北河街貴了兩成。往外區工作的家長因交通時間長，無暇陪伴家人，衍生家庭問題；也有因為交通費貴、欠缺託兒服務等，選擇不工作以照顧小孩。
在東涌發展的頭10年，社區設施都嚴重不足，近年圖書館、體育館、社區會堂雖然相繼落成，卻建在近地鐵站那邊的「富人區」，很明顯逸東居民更需要這些資源，但從逸東邨過去卻要搭接駁巴士花額外車費。
說好的地鐵站？
按東涌於90年代的規劃，逸東邨以西應有一個「東涌西」地鐵站，房署當年就拿着該規劃圖向輪候公屋人士聲稱該處將有地鐵接駁，吸引他們入住逸東邨，不料承諾一直沒兌現。居民現時乘坐38號線往來東涌站，由大嶼山巴士獨市經營，車程約5分鐘，單程車費高達3.1元，雖然班次尚算頻密，畢竟又更轉折，車費貴之外，每天來回港九各區上下班至少要3小時。
最近政府於《鐵路發展策略》第二期諮詢重提興建東涌西站，卻加設誘導性問題﹕「東涌西除了逸東邨一帶外，目前大部分土地採用低密度發展模式。你認為東涌西延線應否配合新市鎮的擴展計劃，以進一步提升該鐵路項目的成本效益？ 」彷彿暗示現有的逸東邨人口不足以支持東涌西延線營運，將興建新站與填海擴展新市鎮綑綁考慮。由於早期規劃圖的「東涌西站」位置落在海中央，逸東邨內亦沒有預留空間建站，故不少居民都對東涌西延線存有疑慮，擔心新站即使建了也離逸東邨有段距離，仍舊不便，也可能會連帶在東涌灣填海起樓，奪去逸東邨的山景海景。Bosco就認為，最好38號可以仿效輕鐵接駁巴士，提供免費轉乘，保持班次頻密即可，沒必要擴建新站。
黃龍坑生態寶地
逸東邨西側，是經人工改道的黃龍坑口，紅樹林下蟹仔成群，是居民散步、釣魚、摸蜆的好地方。
昔日黃龍坑、東涌、西涌並為東涌谷內三大水溪，黃龍坑因每逢大雨過後，濁黃的坑流就像一條龍在深壑裏翻騰，直飛東涌灣而得名。黃龍坑沿途崎嶇陡峭，景觀奇麗，甚受資深的溯澗登山者喜愛。然而，下游因新市鎮發展而全面石屎渠化，天然面貌和生態價值大不如前，較常見的只有蝦虎魚和泥鯭仔。
東涌河蝶之天堂
東涌河上游原是「東涌」和「西涌」，於牛凹村東北處匯聚，流入東涌灣，河口有濕地和香港第二大紅樹林，近年面臨發展威脅，環團加緊考察，發現全港240幾種蝴蝶裏，東涌灣一帶就有140種，更陸續發現新的或之前絕迹香港的品種。居民Stephen早前就於䃟頭村附近遇見極罕有的小豹律蛺蝶，但該處並未列入「具特殊科學價值地點」，環團正積極爭取擴展保育區範圍。
馬灣涌村小店滋味
逸東邨商場街市都是領匯旗下，無啖好食，東薈城食肆更是貴夾唔抵，來東涌行山遊樂，覓食便要到市鎮周邊的村落。近海的馬灣涌村，是昔日東涌墟所在，村口聚集了5、6間食肆，時近周末傍晚，東涌居民和區外遊客絡繹於途，居民Bosco帶我們試了最著名的東昇樓，幸好來得早，幾個廳都訂滿座了；一碟「炭燒燒肉」名不虛傳，皮很脆、層層肥瘦肉均勻相間，也許因為炭火燒烤把油分迫出，連肥肉吃掉都不會有很膩的感覺，超讚！
往山邊走，Bosco也推薦鄰近東涌砲台的下嶺皮村「甘地印度餐廳」。
東涌寨城曾經勇悍
古時大澳是漁鹽之鄉，東涌則盛產水稻和香木，明代已有汛兵駐防；清代東涌一帶遭海盜張保仔盤踞，嘉慶年間才被清廷招安，及後清政府為加強防衛建東涌寨城，置六座大炮，與屯門相對，扼守珠江口岸水道。
原本炮台前方就是海灣，因平整土地建成逸東邨，現時就構成6座大炮對正逸東邨民的奇景。
城牆後方原有幾間軍事用的房舍，戰後先改為警署，後改為東涌公立學校，至2003年停辦後又改作鄉委會和東涌商會的辦事處，也是村民舉辦社區活動的地方。
文 林茵
圖 尹錦恩、東涌居民Stephen Tse提供、林茵
編輯 方曉盈
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