門外撻匙車溜前 司機夾死

【明報專訊】青衣昨日發生罕見貨車夾死人意外。密斗貨車司機打開駕駛座旁車門，疑為「開定冷氣」，卻無坐進駕駛室，貪方便只站在門外腳踏，便伸手扭開引擎，未料貨車隨即溜前，恰巧右前方有一道牆，車門被牆撞至關上，司機慘被夾在車門與駕駛室之間，動彈不得及嚴重受傷，送院後證實不治。有專家指出，按貨車重量推算，夾死司機的力度高達300磅。


案發時貨車處於「二波」，令貨車甫啟動便溜向前。有教車師傅稱，司機停車時以「二波」泊車是防止車輛溜後的安全措施，但司機必須坐定在駕駛室才扭開引擎，否則車輛前衝便有危險。


車門撞牆關上 力度逾300磅

理大機械工程學系工程師盧覺強解釋，若開動引擎前設為「二波」而非「空波」，扭動引擎的動力帶動波箱軸和後輪前行，貨車便會溜前，若扭動引擎1秒，貨車便會溜前約2米。盧續稱，車門被強行關上並夾死司機，當時力度達300磅以上。


昨中午12時許，林姓密斗貨車司機（44歲）到青衣偉力工業大廈的停車場，準備駕駛密斗貨車開工，但疑因天氣炎熱，林未有立即坐進悶熱的駕駛室，而是打開駕駛座旁車門後站在車門下的踏板，將身體伸入車內扭開引擎，打算開冷氣冷卻車廂。惟貨車啟動時設在前行的「二波」，撻匙扭開引擎後貨車向前溜。由於貨車前方是狹窄道路，右前方約2米已是工廈牆身，貨車溜前時車門被牆撞至關上，林被夾在車門與駕駛室之間，動彈不得、嚴重受傷。


上手司機轉「二波」才離開

有人目睹林某受困重傷，立即報警。林某被消防救出時已昏迷，送往瑪嘉烈醫院搶救，至下午1時35分證實不治。意外後，警方在場調查，得悉涉案貨車泊在上址已有兩日，上一手駕駛的司機停車後為免貨車溜前或溜後，遂將貨車轉為「二波」才離開。


死者受僱的永聯儲運職員稱，已和死者家屬聯絡了解需要及盡量提供援助。職員強調，死者並非新入行，熟悉車輛操作，而涉案的密斗貨車並非經常使用，多數停泊在事發的停車場。