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【明報專訊】港鐵首次由意大利引入「橫樑吊裝機」（圖中藍色機械）建造南港島線香港仔隧道入口收費廣場至鴨脷洲的高架橋，全長約兩公里，其中一公里已建成，料整體工程時間較傳統方法短兩至三個月。
港鐵主項目經理（南港島線）姜盛南說，此吊裝機僅需4至5日組裝，較傳統吊裝機快3星期；其體積（約長8米、闊10米、高5米）亦只有較傳統吊裝機的十分之一，有助減少機組運送時間及封路範圍，其他線路將來或會採用相同技術。
姜盛南說，全長7公里的南港島線已完成約三成半的土木工程，隧道挖掘工程亦完成四成半，可望於2015年完工，有信心不會超支。
（李澤彤攝）
港鐵主項目經理（南港島線）姜盛南說，此吊裝機僅需4至5日組裝，較傳統吊裝機快3星期；其體積（約長8米、闊10米、高5米）亦只有較傳統吊裝機的十分之一，有助減少機組運送時間及封路範圍，其他線路將來或會採用相同技術。
姜盛南說，全長7公里的南港島線已完成約三成半的土木工程，隧道挖掘工程亦完成四成半，可望於2015年完工，有信心不會超支。
（李澤彤攝）
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