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【明報專訊】跟隨馬士基等航運公司步伐,東方海外(0316)宣布,由7月1日開始,亞洲西行(包括日本)至北歐航線的貨運收費每標準箱(TEU)一律增加975美元。
由歐洲到美國、加拿大及墨西哥的泛大西洋西行航線,每個TEU增加收費150美元;由東南亞至澳洲航線的收費,每TEU運費亦將加收150美元。
跟其他公司步伐 非航運情况好轉
東方海外投資公關沈志澄指出,今次加價是跟隨其他航運公司的步伐,並非航運情况有好轉。根據東方海外的年報,該公司亞歐線去年第四季的每個TEU收益約1300美元,而亞澳航線則約700多美元。事實上,中遠控股(1919)及中海集運(2866)亦早已宣布將於6月開始上調部分航線運費。
一名不願具名分析員亦指出,船公司加價是為了暑期及第三季航運旺季做準備,而現時航運情况其實未有改善,特別是亞歐航線仍然存在運力過剩的壓力,「1.8萬TEU超大型貨櫃船陸續加入這條航線,運費已有下調壓力,馬士基早前宣布7月1日對歐亞線加價,就是想在旺季前先行阻止運價下跌,既然龍頭也這樣做,其他船公司當然跟隨」。
由歐洲到美國、加拿大及墨西哥的泛大西洋西行航線,每個TEU增加收費150美元;由東南亞至澳洲航線的收費,每TEU運費亦將加收150美元。
跟其他公司步伐 非航運情况好轉
東方海外投資公關沈志澄指出,今次加價是跟隨其他航運公司的步伐,並非航運情况有好轉。根據東方海外的年報,該公司亞歐線去年第四季的每個TEU收益約1300美元,而亞澳航線則約700多美元。事實上,中遠控股(1919)及中海集運(2866)亦早已宣布將於6月開始上調部分航線運費。
一名不願具名分析員亦指出,船公司加價是為了暑期及第三季航運旺季做準備,而現時航運情况其實未有改善,特別是亞歐航線仍然存在運力過剩的壓力,「1.8萬TEU超大型貨櫃船陸續加入這條航線,運費已有下調壓力,馬士基早前宣布7月1日對歐亞線加價,就是想在旺季前先行阻止運價下跌,既然龍頭也這樣做,其他船公司當然跟隨」。
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