控制庫存變理性 豪華車趨多樣化

【明報專訊】去年中國汽車市場經歷了一次大規模的存貨積壓，令經銷商普遍盈利受壓。黃毅認為去年的教訓令廠家和經銷商認識到，在步入中速發展的中國車市應該如何部署。黃毅亦指有信心豪華車品牌銷售未來幾年仍可享受雙位數的升幅。


「井噴式」增長 衝昏車商頭腦

黃毅表示，在過去的5、6年，中國車市「井噴式」增長，新車銷售的年複合增長達五成以上，目前中國已經成為全球最大的汽車銷售市場。對於這種高速發展，車廠和經銷商都在欣喜中放鬆警惕，不斷擴大產量以佔領市場。「但事實上從2011年開始增速就轉趨溫和，這兩年的增幅都降至單位數。供需不平衡導致去年存貨積壓的慘狀。」他表示就算中升已進入經銷商市場近20年，對調節存貨已經有充足的經驗，去年也首次感受到庫存方面帶來的壓力。


「從去年下半年起，車廠及經銷商開始反思供求關係進行，將預期和生產進度調至與市場狀况相符的水平。相信這將使中國車市未來的發展更加理性。」對於今年各大品牌紛紛推出新車型，黃毅表示相信市場會調節速度，不擔心會再次陷入產能過剩的周期。


從今年初數個月的數據看，平治、寶馬等豪車品牌在中國銷量增速均較去年放緩。


料豪華車品牌增長仍有雙位數

黃毅表示，儘管整體中國車市已進入溫和中速增長期，但相信豪車品牌未來幾年仍有雙位數增長。除因為豪車基數相對較小，以及人們的財富不斷積累，也因為市場對豪車的定義有所延伸。「以平治為例，10年前只有S級的高端車款，平均車價幾百萬。而現在推出B級和C級等微型豪車，以適應市場更廣泛的需求。」隨着開發更多產品型號，客戶群擴闊了，產品多樣化的路線給豪車品牌注入新的增長活力。