新聞類別
港聞
詳情#
【明報專訊】啟德郵輪碼頭正式啟用，草創伊始，難免有這樣那樣的問題，使人更關心的是這個耗資逾80億元建造的碼頭，不會成為大白象，而是營運成功、為香港帶來效益的設施。我們認為，郵輪碼頭的成敗，主要視乎它除了靠泊郵輪、帶來旅客以外，能否成為市民另一個活動空間，特別是碼頭位處偏遠，中短期如何蘊蓄人氣，使偌大的碼頭不至於成為渺無人迹之地，是當局和營運者要面對的問題。
郵輪旅客是新生事物
接待需學習摸索磨合
郵輪碼頭建成啟用，實際上譜寫回歸以來香港辛酸一頁。回歸第16年，就大型設施而言，除了金鐘新政府總部和中環填海，其餘就是引入迪士尼樂園，而昂坪纜車勉強算其一，其他硬件建設付之闕如。另外，1998年7月啟德機場停用之後，偌大一幅土地長野草、「曬月光」，足足荒廢了15年，到現在才有郵輪碼頭安家落戶，對回歸之前歷經香港急速發展、景貌常變的市民而言，郵輪碼頭的出現，大概會勾起往時體會與感念。可惜囿於社會現實，若認為郵輪碼頭反映整體發展重拾「香港速度」，只是奢望，職是之故，營運郵輪碼頭使之成功，創造經濟效益，就更值得關心和珍惜。
郵輪碼頭孤懸舊機場跑道盡頭，現在交通極其不便，不可能出現人聲鼎沸、車水馬龍景象，只能等待啟德發展區全面發展起來，加上東九龍重建改造大變身，郵輪碼頭作為地標式建築，相信屆時才不愁寂寞。不過，中短期（大約5年）之內，如何使這座龐然大物不會給人比擬為大白象工程，當局要對應處理。
「海洋水手號」首泊郵輪碼頭，性質是碼頭試運行，可以起到暴露問題、汲取經驗之效，未來4個月視實際需要，在工程和營運操作進度調整，迎接下一艘郵輪在10月靠泊，若屆時再出現前晚無交通工具接載旅客到市區的混亂情况，當局和營運者就難辭其咎了。郵輪一下子帶來大量旅客，如何接待是新生事物，各方面都要學習、摸索和磨合，前晚旅客「搭無車」，昨日已經解決，旅客咸稱便捷，就是一例，此外，郵輪旅客的消費模式和口味，市場人士要摸索和配合。例如，前晚有商場出動穿梭巴士接載旅客，或許因為較晚抵達，不少商場店舖已經關門不營業，「海洋水手號」旅客是特例，日後郵輪旅客到鄰近商場消遣，卻是常規，所以，商場、商舖如何調節作息時間，方便旅客，做生意賺錢，也是擺在眼前的課題。
啟德郵輪碼頭營運有一個特殊情况，就是7月至10月的颱風季節，基於安全考慮，郵輪基本上不來港，即是說，日後郵輪碼頭每年有4個月時間將甚為清閒，若碼頭只着眼服務旅客，則在這些日子，碼頭豈非出現水靜鵝飛，甚或晚間呈現陰森鬼域景觀？當局和營運者要想辦法在這些日子引入人流，增加人氣，讓郵輪碼頭熱鬧起來。
郵輪碼頭商舖面積5600平方米，加上2.3萬平方米的碼頭天台公園，位處維港中心，景觀壯闊，只要配置得宜，可以發展成為購物、吃喝玩樂乃至文化藝術展示表演的中心，若做到這個效果，則碼頭不愁寂寞。當碼頭和相鄰地區全面發展之後，有足夠交通設施，人流自然不請自來，但是中短期缺乏這樣的條件，就要當局和營運者想辦法吸引市民到碼頭，以穿梭巴士來回碼頭和一些定點（例如港鐵站等），是最直接安排；另外，碼頭和公園面積廣大，只要設計得宜，可以騰出空間舉辦活動，吸引市民到來參加和觀賞，使碼頭成為另一個活動空間。
中短期還有一個情况可以考慮，就是碼頭附近土地，應該利用暫時未發展的空檔，以短期租約方式給一些人搞活動，以增加人氣。過去，政府在金鐘動工興建新總部之前，添馬艦地皮曾經租給業者營辦電動遊戲嘉年華會，西九海濱多年來舉辦美酒佳餚巡禮、大型戶外藝術展覽，都十分成功，吸引大批市民參與，帶旺了鄰近地區，這些都是短期善用土地資源的成功事例，當局應該參考援用。
成為市民生活空間
郵輪碼頭才有生命力
郵輪碼頭是多年來首個旅遊設施，接待高端旅客，社會對他們帶來經濟效益，寄望甚殷。而郵輪碼頭是旅客來港接觸的首個景點，若缺乏市民認同和認可，不會有生命力，即使旅客盈門，但是他們大多不會「困於」碼頭，而是到各地遊覽、遊玩，以尖沙嘴海運大廈為例，即使旅客衆多，本地市民仍然是消費玩樂的骨幹。所以，當局和營運者對於郵輪碼頭，應以打造市民另一個活動中心、開拓生活空間為目標，只有做到這一點，即使旅客在碼頭之內，仍會體悟到在港的旅遊感受。以郵輪碼頭的優越環境和條件，只要肯做，把它打造成為香港人的碼頭，難度不大。
歡迎回應 [email protected]
郵輪旅客是新生事物
接待需學習摸索磨合
郵輪碼頭建成啟用，實際上譜寫回歸以來香港辛酸一頁。回歸第16年，就大型設施而言，除了金鐘新政府總部和中環填海，其餘就是引入迪士尼樂園，而昂坪纜車勉強算其一，其他硬件建設付之闕如。另外，1998年7月啟德機場停用之後，偌大一幅土地長野草、「曬月光」，足足荒廢了15年，到現在才有郵輪碼頭安家落戶，對回歸之前歷經香港急速發展、景貌常變的市民而言，郵輪碼頭的出現，大概會勾起往時體會與感念。可惜囿於社會現實，若認為郵輪碼頭反映整體發展重拾「香港速度」，只是奢望，職是之故，營運郵輪碼頭使之成功，創造經濟效益，就更值得關心和珍惜。
郵輪碼頭孤懸舊機場跑道盡頭，現在交通極其不便，不可能出現人聲鼎沸、車水馬龍景象，只能等待啟德發展區全面發展起來，加上東九龍重建改造大變身，郵輪碼頭作為地標式建築，相信屆時才不愁寂寞。不過，中短期（大約5年）之內，如何使這座龐然大物不會給人比擬為大白象工程，當局要對應處理。
「海洋水手號」首泊郵輪碼頭，性質是碼頭試運行，可以起到暴露問題、汲取經驗之效，未來4個月視實際需要，在工程和營運操作進度調整，迎接下一艘郵輪在10月靠泊，若屆時再出現前晚無交通工具接載旅客到市區的混亂情况，當局和營運者就難辭其咎了。郵輪一下子帶來大量旅客，如何接待是新生事物，各方面都要學習、摸索和磨合，前晚旅客「搭無車」，昨日已經解決，旅客咸稱便捷，就是一例，此外，郵輪旅客的消費模式和口味，市場人士要摸索和配合。例如，前晚有商場出動穿梭巴士接載旅客，或許因為較晚抵達，不少商場店舖已經關門不營業，「海洋水手號」旅客是特例，日後郵輪旅客到鄰近商場消遣，卻是常規，所以，商場、商舖如何調節作息時間，方便旅客，做生意賺錢，也是擺在眼前的課題。
啟德郵輪碼頭營運有一個特殊情况，就是7月至10月的颱風季節，基於安全考慮，郵輪基本上不來港，即是說，日後郵輪碼頭每年有4個月時間將甚為清閒，若碼頭只着眼服務旅客，則在這些日子，碼頭豈非出現水靜鵝飛，甚或晚間呈現陰森鬼域景觀？當局和營運者要想辦法在這些日子引入人流，增加人氣，讓郵輪碼頭熱鬧起來。
郵輪碼頭商舖面積5600平方米，加上2.3萬平方米的碼頭天台公園，位處維港中心，景觀壯闊，只要配置得宜，可以發展成為購物、吃喝玩樂乃至文化藝術展示表演的中心，若做到這個效果，則碼頭不愁寂寞。當碼頭和相鄰地區全面發展之後，有足夠交通設施，人流自然不請自來，但是中短期缺乏這樣的條件，就要當局和營運者想辦法吸引市民到碼頭，以穿梭巴士來回碼頭和一些定點（例如港鐵站等），是最直接安排；另外，碼頭和公園面積廣大，只要設計得宜，可以騰出空間舉辦活動，吸引市民到來參加和觀賞，使碼頭成為另一個活動空間。
中短期還有一個情况可以考慮，就是碼頭附近土地，應該利用暫時未發展的空檔，以短期租約方式給一些人搞活動，以增加人氣。過去，政府在金鐘動工興建新總部之前，添馬艦地皮曾經租給業者營辦電動遊戲嘉年華會，西九海濱多年來舉辦美酒佳餚巡禮、大型戶外藝術展覽，都十分成功，吸引大批市民參與，帶旺了鄰近地區，這些都是短期善用土地資源的成功事例，當局應該參考援用。
成為市民生活空間
郵輪碼頭才有生命力
郵輪碼頭是多年來首個旅遊設施，接待高端旅客，社會對他們帶來經濟效益，寄望甚殷。而郵輪碼頭是旅客來港接觸的首個景點，若缺乏市民認同和認可，不會有生命力，即使旅客盈門，但是他們大多不會「困於」碼頭，而是到各地遊覽、遊玩，以尖沙嘴海運大廈為例，即使旅客衆多，本地市民仍然是消費玩樂的骨幹。所以，當局和營運者對於郵輪碼頭，應以打造市民另一個活動中心、開拓生活空間為目標，只有做到這一點，即使旅客在碼頭之內，仍會體悟到在港的旅遊感受。以郵輪碼頭的優越環境和條件，只要肯做，把它打造成為香港人的碼頭，難度不大。
歡迎回應 [email protected]
留言 (0)
