《經濟學人》：中國海港戰略旨在商貿

【明報專訊】中資成功在尼加拉瓜發展新運河，被視為中國開拓海洋戰略一部分。中國企業近年廣泛參與全球海港建設，不少分析質疑此舉存在軍事野心。惟英國財經時事雜誌《經濟學人》上期刊登文章，認為中國海港戰略旨在商業貿易，無侵略之心。


印度恐華「珠鏈戰略」包圍

中國的海港戰略首當其衝的是鄰國印度，中方近年先後商定在巴基斯坦瓜達爾和斯里蘭卡科倫坡等地建港口後，令新德里對北京所謂「珠鏈戰略」的猜疑進一步加深。雖然涉及建港三國堅稱所建的純屬商業港口，但印度始終擔心它們會為中國軍方所用，會形成有戰略牽制作用的包圍網。


但《經濟學人》指出，隨着中國晉身全球最大出口國和第二大入口國，其海洋利益已顯而易見。許多位居全球最大行列的貨櫃碼頭都位於中國，中方又透過國企控制全球1/5的貨櫃郵輪航線，以重量計去年建造船舶中有41%建於中國，這可以解釋為何中國致力發展港口戰略。


中國港灣（CHEC）在各地大興土木建造海港，去年接獲工程合約總值便高達120億美元，中遠和中海碼頭等國企近年亦趁低吸納歐洲港口如比利時澤布呂赫（Zeebrugge）和希臘比雷埃夫斯（Piraeus）的股權，以至入股坦桑尼亞、吉布提等非洲多國的港口，再加上與香港首富李嘉誠旗下和記黃埔擁有的龐大全球港口網絡合作，中國對外港口的網絡愈擴愈大。


文章總結稱，中國的港口戰略主要是商業推動力帶起，而以中國在世界的影響力，擁有全球船運和港口工業殊不為奇，從悲觀角度看這容易引發外交緊張，但若從樂觀角度視之，中國會因而有更大誘因與貿易伙伴打好關係。