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【明報專訊】氣球互聯網是Google神秘研究部門「Google X」的另一傑作。該部門在2010年成立，現時正研製革新科技包括Google Glass眼鏡、無人駕駛汽車，甚至潔淨能源等，成為Google保持科技領先優勢的殺手鐧。
Google去年斥528億搞科研
Google X的起源可追溯至2005年，當時Google共同創辦人佩奇（Larry Page）在一場無人駕駛汽車挑戰賽，遇上了美國史丹福大學電腦系教授特倫（Sebastian Thrun），佩奇與特倫都認同人工智能的發展潛力，兩人成為朋友。兩年後，佩奇邀請特倫及其團隊參與開發街景地圖，到2009年，特倫在Google開始研發無人駕駛汽車。佩奇當時定下目標，特倫研發的無人駕駛汽車須在加州市內及高速公路順利行駛1000英里，15個月後特倫及其團隊終於達標。
由於特倫的進度超出預期，佩奇及另一創辦人布林（Sergey Brin）便開始商討把計劃擴展成一個研究部門，到2010年1月Google X終於成立。無人駕駛汽車可謂是部門的始祖，部門第二項研發項目則是Google Glass眼鏡，可發電郵、攝錄和導航。當時的原型設計是一個重達10磅的頭盔，到目前其體積及形狀就如一副普通眼鏡，並已由用家進行測試。
Google X目前還在研發潔淨能源，例如製造了名為「Wing 7」、在空中800至2000呎運行的風力發電機，若研發成功，將大大擴展風力發電的應用。
雖然Google沒有公布Google X的科研費用，但2012年Google的科研開支為68億美元（約528億港幣），較2010年增加79%，相信Google X的經費不菲。
彭博商業周刊
Google去年斥528億搞科研
Google X的起源可追溯至2005年，當時Google共同創辦人佩奇（Larry Page）在一場無人駕駛汽車挑戰賽，遇上了美國史丹福大學電腦系教授特倫（Sebastian Thrun），佩奇與特倫都認同人工智能的發展潛力，兩人成為朋友。兩年後，佩奇邀請特倫及其團隊參與開發街景地圖，到2009年，特倫在Google開始研發無人駕駛汽車。佩奇當時定下目標，特倫研發的無人駕駛汽車須在加州市內及高速公路順利行駛1000英里，15個月後特倫及其團隊終於達標。
由於特倫的進度超出預期，佩奇及另一創辦人布林（Sergey Brin）便開始商討把計劃擴展成一個研究部門，到2010年1月Google X終於成立。無人駕駛汽車可謂是部門的始祖，部門第二項研發項目則是Google Glass眼鏡，可發電郵、攝錄和導航。當時的原型設計是一個重達10磅的頭盔，到目前其體積及形狀就如一副普通眼鏡，並已由用家進行測試。
Google X目前還在研發潔淨能源，例如製造了名為「Wing 7」、在空中800至2000呎運行的風力發電機，若研發成功，將大大擴展風力發電的應用。
雖然Google沒有公布Google X的科研費用，但2012年Google的科研開支為68億美元（約528億港幣），較2010年增加79%，相信Google X的經費不菲。
彭博商業周刊
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