巴克萊：盈利空間 廉航勝國泰港龍

【明報專訊】香港快運轉型搞廉航，捷星香港亦正於審批程序，廉航勢成為香港航空業的新成員。有分析表示，儘管國泰（0293）和港龍表示毋懼在香港本土成立的廉航帶來競爭，但只要廉航做好營銷及差異化定價，兩年左右賺錢不是難事，將給傳統航空帶來衝擊。


港龍：靠28年經驗取勝

港龍航空與香港快運均以內地作為主要目的地，對於廉航進入香港市場，港龍行政總裁楊偉添昨日表示，港龍與廉航面對的客戶不同，而且港龍憑藉28年經營內地航線的經驗，有信心繼續保持優勢。


巴克萊航空業分析員徐楠對此卻持不同看法，認為若香港快運和捷星香港在港成立，將較其他廉航更有效地吸客，與國泰港龍重疊的航線亦會增多。「雖然國泰多次提及不憂慮廉航來港的影響，亦無意搞廉航，但價格差異化將會非常吸引，而且廉航的營運方式未來更有盈利空間。」


廉航機型耗油低

徐楠解釋稱，儘管香港的航空資源緊缺，導致運營成本高，但經常被批評持續高企的機場相關費用，僅佔航企總成本不足20%，航油成本仍佔最大比重。他表示廉航多使用如A320這類燃油效率較高的機型，只要增加座位密度以降低單位燃油成本，即可在油價持續攀升的環境下提升盈利空間。另外廉航減省機上娛樂項目、餐飲等服務，對一眾短途飛行的旅客影響很小。