香港快運：票價平市場最低價三成

【明報專訊】6月初，捷星香港引入信德（0242）作為第3個投資者，積極籌備在港成立廉價航空公司。昨日以海南航空為大股東的香港快運亦宣布轉型為廉航，計劃今年10月下旬起，以新身分營運。現時快運來往昆明的票價較港龍低三成（見表），轉型廉航之後，若按管理層所說，票價較現價再減三成，將降至港龍的一半。


香港快運聘請前樂桃航運創辦人及董事總經理Andrew Cowen入伙，有信心可在兩年內實現收支平衡。香港快運計劃今年10月下旬航班換冬季時刻表時，以廉航的身分正式首航，機隊規模將由現時的3架增加至9月份的5架，並計劃在未來5年內增添至約30架。


航線方面，香港快運將與其姊妹公司香港航空合作提供航班，目前已經確定的新航線包括內地的昆明、重慶、三亞，以及馬來西亞的沙巴。香港快運執行董事長楊建紅表示，日後香港快運除主打內地航線，亦有部分日、韓及東南亞航線。


香港航空專注高端 挑戰國泰港龍

楊建紅稱，香港快運轉型為廉航之後，推出的票價將比目前本港市面上推出的最低票價再低三成，亦會推出「一蚊機票」甚至「更加吸引」的促銷方式吸客，並會設立獨立的網站為廉航宣傳及接受網絡預訂。香港航空則會以吸引高端客為主，以國泰（0293）、港龍作為競爭對手。


對於另一家廉航捷星香港年內有可能獲批在港營運，楊建紅表示香港的航空資源緊絀，發展空間幾乎飽和，若第5家航空公司成立，發展空間有限。香港快運辦廉航的優勢在於不用由零開始，已在港營運多年，擁有充足資源繼續發展。


全經濟艙取消餐飲 料削成本四成

楊建紅續稱，香港快運聘請富有廉航管理經驗的Andrew Cowen負責日常營運，可以保證轉型計劃順利實施。是次轉型計劃主要令運作更減省成本，目前正將雙艙機改為純經濟艙，不配備餐飲服務，盡量將過站時間縮減至30至40分鐘，「根據我們測算，通過這些轉型方案，快運的成本可減少四成，壓縮過站時間也可有效減少航班延誤的機率」。


巴克萊航空業分析師徐楠看好廉航在香港的發展，認為廉航的進入將給傳統航空帶來衝擊。對於廉航之間的競爭，徐楠表示香港快運搶先開辦廉航，的確可以在機場升降時段緊張的香港搶到優勢，但他認為捷星香港在東南亞和澳洲的網絡資源是巨大優勢，香港快運無法搶走，預計捷星香港對國泰、港龍的衝擊更大。


捷星香港昨天亦回應說，捷星在亞太區有62個航點，具有優勢。捷星香港強調有關的審批過程仍在進行中，對於2013年底前獲得審批充滿信心。


明報記者 魏嘉儀