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【明報專訊】韓亞航空（Asiana）釀成兩名中國女生死亡的空難，除了控制降落的機師李強國（譯音）是「新手」，原來在旁指導的資深機師李政民（譯音）也是「新紮導師」，空難當日是首天擔任訓練機長，他取得波音777導師牌照亦僅1個月。
獲波音777導師牌僅1個月
韓亞發言人昨向法新社稱：「每名導師也有首天上任的情况，沒有不妥。」韓亞強調，李政民曾33次駕777降落三藩市國際機場，擁有超過3000小時駕駛777的經驗，遠超500小時駕駛經驗就能當指導員的標準。該公司承諾，將加強機師的模擬降落訓練。
美國國家運輸安全委員會（NTSB）主席赫斯曼（Deborah Hersman）周一在記者會上表示，當局重點調查範圍包括機師駕駛方法、訓練過程及駕駛經驗。但現在認定因機師失誤導致事故發生還太早。
初步數據顯示，航機預備降落前，航速降至時速約190公里，遠低於標準的254公里。NTSB正調查為何沒明顯引擎故障的航機在撞向海堤前，以減速狀態飛行了1分半鐘，當中可能由於設備故障、自動系統管理不善或疏忽職守。
當一架正常的777航速降至「最低安全飛行速度」以下，機師面前的中央屏幕會出現「空速過低」的黃色字樣，自動油門會自行增加馬力提高航速，確定油門狀態可能是調查重點。當局會調查機師是否未對警告作出反應。
空難兩名遇難女生的父母及兩名重傷女生的家長周一深夜抵達三藩市。受傷女生的父母隨即趕到病房探望女兒，她們其中一人腰部受傷，已做完手術，情况穩定，另一人頭部和腹部受傷，需做第二次手術，仍在重症病房內。
綜合報道
獲波音777導師牌僅1個月
韓亞發言人昨向法新社稱：「每名導師也有首天上任的情况，沒有不妥。」韓亞強調，李政民曾33次駕777降落三藩市國際機場，擁有超過3000小時駕駛777的經驗，遠超500小時駕駛經驗就能當指導員的標準。該公司承諾，將加強機師的模擬降落訓練。
美國國家運輸安全委員會（NTSB）主席赫斯曼（Deborah Hersman）周一在記者會上表示，當局重點調查範圍包括機師駕駛方法、訓練過程及駕駛經驗。但現在認定因機師失誤導致事故發生還太早。
初步數據顯示，航機預備降落前，航速降至時速約190公里，遠低於標準的254公里。NTSB正調查為何沒明顯引擎故障的航機在撞向海堤前，以減速狀態飛行了1分半鐘，當中可能由於設備故障、自動系統管理不善或疏忽職守。
當一架正常的777航速降至「最低安全飛行速度」以下，機師面前的中央屏幕會出現「空速過低」的黃色字樣，自動油門會自行增加馬力提高航速，確定油門狀態可能是調查重點。當局會調查機師是否未對警告作出反應。
空難兩名遇難女生的父母及兩名重傷女生的家長周一深夜抵達三藩市。受傷女生的父母隨即趕到病房探望女兒，她們其中一人腰部受傷，已做完手術，情况穩定，另一人頭部和腹部受傷，需做第二次手術，仍在重症病房內。
綜合報道
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