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【明報專訊】一度是全美第4大城市的底特律發展到如斯田地，跟其依靠單一產業——汽車業有莫大關係。隨着美國龍頭工業汽車業由盛轉衰，底特律也因入不敷支而逐步墮入深淵。不過，美國汽車業近年正向智能化發展，車廠相繼在底特律爭聘軟件工程師，或令當地起死回生。通用汽車（General Motors）就表明，對以底特律為家感到自豪，期望底特律申請破產保護帶來新開始。
通用「增兵」研車載程式
底特律雖然不再是汽車生產重鎮，但「聯網汽車」（Connected cars，即可連接上網的汽車）的冒起，令當地漸漸成為汽車軟件工業的焦點。這種新技術讓駕駛者可以與座駕或外部溝通，包括預計路線和遙控設備。通用汽車將於2014年推出首款擁有車載程式的汽車，現正招兵買馬，將其信息技術員工人數翻了一番，並招聘軟件開發人員為其2014年車款製作大量程式，當中許多新員工將在底特律地區工作。福特汽車（Ford Motor）亦表示，計劃在今年招聘300個信息技術職位。
由於底特律形象太差，車廠都要強調到當地工作是開創事業的機遇，標榜汽車軟件創新處於早期階段，一個普通員工也可以嶄露頭角。
除了汽車巨擘，聯網汽車還讓本地科技企業受益。1998年從密歇根大學畢業後，馬洛伊（Brian Mulloy）和許多同學一樣逃離底特律，但在三藩市工作10年後，他回到家鄉創立科技公司，為聯網汽車製作程式及提供信息技術支援。
形象太差吸專才有難度
兩年前成立的底特律實驗室（Detroit Labs）本來致力於開發智能手機程式，現也轉向與車廠合作開發車載程式。公司創辦人之一格隆斯基（Paul Glomski）說：「在沿海地區，你不過是數千人中的一個。在底特律，你有機會產生影響。」在三藩市做了6年互聯網開發的坎普（Bill Camp），今年1月擔任底特律實驗室的商業開發副總裁。他說：「如果我沒有感到底特律發生的變化的話，我是不會回來的。」
綜合報道
通用「增兵」研車載程式
底特律雖然不再是汽車生產重鎮，但「聯網汽車」（Connected cars，即可連接上網的汽車）的冒起，令當地漸漸成為汽車軟件工業的焦點。這種新技術讓駕駛者可以與座駕或外部溝通，包括預計路線和遙控設備。通用汽車將於2014年推出首款擁有車載程式的汽車，現正招兵買馬，將其信息技術員工人數翻了一番，並招聘軟件開發人員為其2014年車款製作大量程式，當中許多新員工將在底特律地區工作。福特汽車（Ford Motor）亦表示，計劃在今年招聘300個信息技術職位。
由於底特律形象太差，車廠都要強調到當地工作是開創事業的機遇，標榜汽車軟件創新處於早期階段，一個普通員工也可以嶄露頭角。
除了汽車巨擘，聯網汽車還讓本地科技企業受益。1998年從密歇根大學畢業後，馬洛伊（Brian Mulloy）和許多同學一樣逃離底特律，但在三藩市工作10年後，他回到家鄉創立科技公司，為聯網汽車製作程式及提供信息技術支援。
形象太差吸專才有難度
兩年前成立的底特律實驗室（Detroit Labs）本來致力於開發智能手機程式，現也轉向與車廠合作開發車載程式。公司創辦人之一格隆斯基（Paul Glomski）說：「在沿海地區，你不過是數千人中的一個。在底特律，你有機會產生影響。」在三藩市做了6年互聯網開發的坎普（Bill Camp），今年1月擔任底特律實驗室的商業開發副總裁。他說：「如果我沒有感到底特律發生的變化的話，我是不會回來的。」
綜合報道
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