港燈否認南丫四船員不夠數

【明報專訊】去年國慶夜南丫島兩船相撞意外後，港燈被票控沒在南丫四號上安排足夠船員確保安全，港燈否認控罪昨受審。控方指南丫四號當日只有3名穿制服的船員，比其運作牌照的要求少一名。惟辯方爭議「船員」定義，指除穿制服的船員外，在船上照顧乘客安全的港燈職員亦應算作船員。


此外，與南丫四號相撞的「海泰號」船東、港九小輪旗下的Islands Ferry Co. Ltd.被票控在未得准許而在「海泰號」上加裝兩個浮艙，被告不認罪，案件於下月16日開審。


海泰號涉擅加浮艙下月審

已退休的南丫四號乘客黃大華供稱，去年10月1日晚約8時，南丫四號從南丫島開出，當時船上有3名穿著制服的船員，其中一人負責駕船；另船上有不少港燈職員，負責講解活動程序和扶長者登船。


控方：照顧乘客「普通人」非船員

辯方指出，當日除穿制服的3名船員外，另有不少職員照顧乘客安全，故南丫四號符合規定。但控方指出，南丫四號的驗船證明書和運作牌照規定，船上最少要有4名船員。根據《商船（本地船隻）（一般）規例》規定，本地船舶要有足夠船員執行職責確保船舶安全，若只是幫助照顧乘客登船的普通人，不應視為合資格船員。


另外，海事處驗船主任鄧光輝供稱，處方今年5月和業界開會，因南丫四號和當日同往觀賞煙花的港燈「姊妹船」南丫二號的馬力和層數相近，建議將南丫四號規定的安全人手數目由4名改為3名，與南丫二號的要求相同。


海難後海處倡人手可減一

不過，以上建議僅供業界參考，會議實際並無結論。控方認為會議發生在意外後舉行，所以當日在會議討論的事與今次審訊關係不大。案件將於本月19日裁決。


【案件編號：ESS11911、11912/13】