香港海洋事務管家

【明報專訊】校記：黃穎濤（九龍華仁書院，中四，190343）

何曦偉（聖公會曾肇添中學，中四，190300）

「數十年前香港約有10萬名海員，到今天只剩下百多人，是否代表香港不再是航運中心？」海事處本地船舶安全部總經理蘇平治以此設問入題，指出成為國際航運中心的關鍵在於擁有多種有利航運業的因素，而非海員數目，香港擁有連接世界的航線和完善港口設施，正符合成為國際航運中心的條件。

蘇平治把香港和上海比較﹕「近年上海冒起，很多人擔心香港於航運及物流中心的地位不保。但香港航運業於過去數十年已打好基礎，反觀上海最近幾年才開始發展航運，短期內追上香港並不容易。」

很多人一聽到「航運業」三字，便以為等於「行船」，是非常辛苦的工作。但蘇平治指出，這種想法早已過時，因現今航運業已成為多元化、高智能、高增值及高科技的行業，當中不少職位並不需要體力勞動，如評估意外補償的海事律師和管理海員的工作等，都需要高學歷的人才。他續指出，正因港人缺乏認識，立志投身航運業的人並不多，不時有「工搵人」的現象。「現時航運業入職易、上位易、機會多，我兒子入了行。」蘇平治鼓勵年輕人入行，以保持香港航運業的競爭力。

若想當海事處的海事主任，就必須從海員做起。說到「行船」，海事處高級海事主任王永洪有不少豐富的經歷，他更提到一次病重的經驗﹕「當時又發冷又發熱，加上船上沒有親人，特別害怕。還要自己拿藥吃呢！」他表示，當海員能令人變得獨立，更能鍛煉體格。

（文章經編輯刪節）