【明報專訊】受政府出招影響，住宅市道雖然有輕微調整，但業主叫價依然硬淨，加上近期缺乏大型新盤推出，投資者原計劃於趁市道調整入市的希望落空，個別投資者唯有將資金轉戰以往交投較少的車位市場。發展商亦看準機會，紛紛將旗下部分車位拆售，以便吸納這批市場游資。
業界指出，雖然車位投資較住宅更為簡單，毋須裝修，涉及投資銀碼亦遠較住宅為低，但投資者要小心研究區內車位與住宅比例，若需按揭貸款，一般按息也會較高。
近月市場缺乏大型新盤，令樓市缺乏焦點，部分未有新盤推出的發展商，索性將旗下的部分車位拆售，其中以華懋最為積極，連環拆售旗下多個屋苑車位，包括沙田富豪花園、碧濤花園、火炭碧霞花園、大圍金獅花園等。此外，會德豐地產更早於上月初再拆售九龍塘又一居車位，而長實（0001）則於本周再拆售東涌映灣園車位。
車位按揭息率較住宅高
業內人士指出，由於車位涉及金額較低，加上購入車位後，毋須一如住宅再作裝修投資，管理亦較為方便，故吸引不少本地投資者入市，甚至內地客亦大手掃入車位投資。
事實上，有實力的車位投資者，一般毋須貸款購入車位，就算做按揭的成數也較低，主要由於車位涉及銀碼細，按揭市場也較住宅小，令到按息高於住宅，一般為最優惠利率（P，現為5厘）減1.75厘，按揭成數亦低至僅約五成，還款年期只僅介乎約10至15年不等。若以32萬元車位、按息3.25厘、五成按揭及分15年攤還，每月供款約1124元，扣除管理費、差餉及律師費等投資成本，以每月1800元租金計算，淨租金回報約5厘半。
拆售車位 散業主減租吸客
若只從租金回報着眼，回報高約5厘至6厘，遠高於銀行存款利率外，也較住宅的租金回報為高，不過投資車位亦需面對不少風險。
世紀21奇豐行政總裁李峻銘表示，不少發展商拆售的車位數目，由數十至數百個不等，大部分並非連租約，以交吉形式發售，日後當該批車位同時放租時，隨時會出現割價出租的情况，令租金較買入車位前所估計的租金為低，故此投資者買入車位前，宜小心研究車位與住宅的比例，以及車位空置率，這些因素均影響車位租金回報。
明報記者 陳天賜
