區會護大磡村三寶

【明報專訊】港鐵今年正整合沙中線（沙田至中環）鑽石山車廠設計的意見，料明年提交政府。港鐵透露，傾向維持以半沉降形式建停車處，但面積會縮減25％至3.6公頃，以騰出更多用地作綜合發展，「大磡村三寶」日後要重建重置。黃大仙區議會今日討論有關議題，有議員表明不接受方案，認為應保留三寶，希望停車處以全沉降形式興建。

港鐵擬採半沉降式

港鐵項目經理─沙中線及觀塘延線土木工程周蘇鴻表示，鑽石山列車廠在大磡村興建，因龍翔道較彩虹道高5米，決定維持以半沉降形式興建。

周蘇鴻解釋，曾考慮全沉降方案，但需要額外挖25萬立方米的泥石，容量相當於100個標準泳池，要5萬架泥頭車運載，不僅會對環境交通造成負擔，造價亦會上升10億元，通車時間亦會延遲1年。

至於在車站範圍一帶的「大磡村三寶」──已故影星喬宏舊居石寓、前皇家空軍飛機庫及機槍堡，雖然會保留，但動工前需先搬走，日後才重置。周蘇鴻說，專家評估後，發現飛機庫部分鋼架已倒塌，較難原物原樣保留，即使日後重置，亦可能要重建，港鐵會與古物古蹟辦事處商討安排。

停車處減至3.6公頃省逾億元

港鐵聽取地區意見後，擬修訂鑽石山列車廠的設計方案，由原本的4.8公頃減至3.6公頃，車道由17條減至13條，將重型維修工作分散到其他車廠，騰出的1.2公頃可建其他社區設施。他指新方案不會影響班次，反而擴建後的車站會由原本的靠西面搬向東面，乘客轉車更方便；新方案亦能節省數月工程時間及逾億元費用。

黃大仙區議員林文輝直指港鐵方案不能接受，因既會破壞歷史建築及原址的樹木，居民亦擔心停車處的圍牆會阻礙通風，故希望港鐵能採用全沉降模式在地底興建停車處，三寶亦能原址保留。