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【明報專訊】《華爾街日報》引述知情人士報道，蘋果正加速推行電動汽車研發項目，擬定2019年為發貨目標日期。
《華爾街日報》之前曾披露蘋果秘密展開代號為「泰坦」（Titan）的電動車研發項目，並招募了一些重量級人才組建團隊。該報周一引述知情人士稱，蘋果經過一年多研究電動車的可行性，包括在加州與政府官員開會後，決定將泰坦團隊人數規模擴大3倍，目前該團隊約有600人。路透社早前報道，蘋果總裁庫克去年親自前往寶馬位於德國萊比錫的工廠，實地考察寶馬電動車i3的製造流程。蘋果又招攬了快意佳士拿前全球品質總監貝茨（Doug Betts）過檔。
大增研究團隊人數
知情人士指出，除了電動車，自動駕駛亦是蘋果汽車項目長遠規劃的一部分，並已聘請了多名這方面的專家，但蘋果首款電動汽車不會是全自動。
不過《華爾街日報》指出，蘋果在研究電動車上仍有許多疑問待答，例如是否會像製造iPhone和iPad般尋求合作伙伴代工，這種做法在汽車行業並不通行。此外，電動汽車研發項目龐大且複雜，需要連串測試，知情人士稱，蘋果研發團隊內有人對能否實現2019年發貨目標抱懷疑態度。
（綜合報道）
《華爾街日報》之前曾披露蘋果秘密展開代號為「泰坦」（Titan）的電動車研發項目，並招募了一些重量級人才組建團隊。該報周一引述知情人士稱，蘋果經過一年多研究電動車的可行性，包括在加州與政府官員開會後，決定將泰坦團隊人數規模擴大3倍，目前該團隊約有600人。路透社早前報道，蘋果總裁庫克去年親自前往寶馬位於德國萊比錫的工廠，實地考察寶馬電動車i3的製造流程。蘋果又招攬了快意佳士拿前全球品質總監貝茨（Doug Betts）過檔。
大增研究團隊人數
知情人士指出，除了電動車，自動駕駛亦是蘋果汽車項目長遠規劃的一部分，並已聘請了多名這方面的專家，但蘋果首款電動汽車不會是全自動。
不過《華爾街日報》指出，蘋果在研究電動車上仍有許多疑問待答，例如是否會像製造iPhone和iPad般尋求合作伙伴代工，這種做法在汽車行業並不通行。此外，電動汽車研發項目龐大且複雜，需要連串測試，知情人士稱，蘋果研發團隊內有人對能否實現2019年發貨目標抱懷疑態度。
（綜合報道）
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