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【明報專訊】外間一般將林秀山視為英國華僑,但其實他也算是香港人。林秀山表示,他是在香港出生,12、13歲時才去英國讀書,之後在當地工作。他至今仍然持有香港身分證。
林秀山曾在Jaguar車廠工作2年半以及在英國福特工作4年半;2003年,他當上英國蓮花汽車工程公司集團的總裁以及蓮花汽車的執行董事。上任後,他用了1年來重整出現虧蝕的蓮花汽車,再用4年來研發混能車和全電動汽車的技術。很多人都不知道,其實Tesla的第一部電動車Roadster並不是在美國生產,而是由英國蓮花汽車代工生產的。當時的合約,就是由林秀山和Tesla創辦人Elon Musk簽訂的。
林秀山透露,離開蓮花汽車,主要是因為該公司對於新能源汽車的策略較保守,只希望為其他車廠研發或生產混能車和全電動汽車,而不打算自行推出。2008年,他決定向蓮花汽車請辭,自行籌組電動車公司。為了節省研發工作,他徵得蓮花汽車的同意,獲授權使用蓮花Elise的底盤,來打造其第一款電動車SP:01。
林秀山曾在Jaguar車廠工作2年半以及在英國福特工作4年半;2003年,他當上英國蓮花汽車工程公司集團的總裁以及蓮花汽車的執行董事。上任後,他用了1年來重整出現虧蝕的蓮花汽車,再用4年來研發混能車和全電動汽車的技術。很多人都不知道,其實Tesla的第一部電動車Roadster並不是在美國生產,而是由英國蓮花汽車代工生產的。當時的合約,就是由林秀山和Tesla創辦人Elon Musk簽訂的。
林秀山透露,離開蓮花汽車,主要是因為該公司對於新能源汽車的策略較保守,只希望為其他車廠研發或生產混能車和全電動汽車,而不打算自行推出。2008年,他決定向蓮花汽車請辭,自行籌組電動車公司。為了節省研發工作,他徵得蓮花汽車的同意,獲授權使用蓮花Elise的底盤,來打造其第一款電動車SP:01。
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