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【明報專訊】中國國企改革總方案出台不足十天，中國中鐵與中鐵二局於9月20日雙雙就重大資產整合事項的初步方案發布公告。如此整合速度與規模，或將是中國國企未來一段時間內改革的新常態。
政策導向 促國企重組「順水行舟」
國企改革「頂層設計」——《關於深化國有企業改革的指導意見》中表示，要以管資本為主推動國有資本合理流動優化配置，清理退出一批、重組整合一批、創新發展一批國有企業。
不少人認為，這一政策對國有企業而言可謂喜憂參半，然而事實並非如此。從南北車合併到中電投、國核聯姻，大型國有企業的合併重組之勢已難以抵擋。特別是南北車合併初期創造的資本市場神話，讓「被合併」企業也嘗到了分食大蛋糕的甜頭，更多國企成重組整合方案的擁躉。
據內部人士透露，中國中冶已與五礦集團商討合併事宜。目前，五礦旗下首家上市企業五礦發展已經停牌，公告稱其因籌劃非公開發信股票進展將延期復牌。
有知情人士爆料，同為國務院國資委國有資本投資公司試點的中糧集團與國投集團，也將合併成為中國最大的「淡馬錫」，用於操作國有企業之間的投資重組事宜。
可以想像的是，不少難撐中國經濟下行壓力的國有企業，正力圖借政策東風，完成自身改革任務，一解當前發展之困。
惡意競爭 逼海外央企「合力撈金」
中國科學院院士王夢恕此前曾對媒體透露，一些中國央企「走出去」在海外招投標時，為獲得項目不惜壓低價格，造成了惡意競爭與國資流失，海外業務合併勢在必行。
此話一出，中鐵系、鋼鐵系、航運系、汽車系、船舶系等央企均被列入擬合併名單，相關股票一時間紛紛大漲。
業內人士認為，上月底剛剛業務整合完成的中鐵系，距離徹底合併還需時日，但其他幾大交通系已出現重組端倪，並將在年底前大大攪動中國的資本市場。
面對即將到來的國有企業合併潮，民營企業、外資企業等非公有制企業心有憂慮。即便中國官方多次強調發展混合所有制經濟，但在一些民營企業看來，央企本身實力雄厚、規模龐大，合併之後更是「富可敵國」，極易形成行業寡頭，細分市場僅剩一家獨大。對此，經濟學家分析，中國應找准合併與投資的新模式，更好界定國有資本投資公司與運營公司權利邊界，用資本運作代替業務合併，免使當前國企重回當年國營模式。
馮其十
政策導向 促國企重組「順水行舟」
國企改革「頂層設計」——《關於深化國有企業改革的指導意見》中表示，要以管資本為主推動國有資本合理流動優化配置，清理退出一批、重組整合一批、創新發展一批國有企業。
不少人認為，這一政策對國有企業而言可謂喜憂參半，然而事實並非如此。從南北車合併到中電投、國核聯姻，大型國有企業的合併重組之勢已難以抵擋。特別是南北車合併初期創造的資本市場神話，讓「被合併」企業也嘗到了分食大蛋糕的甜頭，更多國企成重組整合方案的擁躉。
據內部人士透露，中國中冶已與五礦集團商討合併事宜。目前，五礦旗下首家上市企業五礦發展已經停牌，公告稱其因籌劃非公開發信股票進展將延期復牌。
有知情人士爆料，同為國務院國資委國有資本投資公司試點的中糧集團與國投集團，也將合併成為中國最大的「淡馬錫」，用於操作國有企業之間的投資重組事宜。
可以想像的是，不少難撐中國經濟下行壓力的國有企業，正力圖借政策東風，完成自身改革任務，一解當前發展之困。
惡意競爭 逼海外央企「合力撈金」
中國科學院院士王夢恕此前曾對媒體透露，一些中國央企「走出去」在海外招投標時，為獲得項目不惜壓低價格，造成了惡意競爭與國資流失，海外業務合併勢在必行。
此話一出，中鐵系、鋼鐵系、航運系、汽車系、船舶系等央企均被列入擬合併名單，相關股票一時間紛紛大漲。
業內人士認為，上月底剛剛業務整合完成的中鐵系，距離徹底合併還需時日，但其他幾大交通系已出現重組端倪，並將在年底前大大攪動中國的資本市場。
面對即將到來的國有企業合併潮，民營企業、外資企業等非公有制企業心有憂慮。即便中國官方多次強調發展混合所有制經濟，但在一些民營企業看來，央企本身實力雄厚、規模龐大，合併之後更是「富可敵國」，極易形成行業寡頭，細分市場僅剩一家獨大。對此，經濟學家分析，中國應找准合併與投資的新模式，更好界定國有資本投資公司與運營公司權利邊界，用資本運作代替業務合併，免使當前國企重回當年國營模式。
馮其十
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