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【明報專訊】氣候暖化本來只是一則科學命題，如今已經變成商家的一門大生意，更加有機會成為主宰今後國際政治格局的一項霸權遊戲。
氣候暖化的論據，源自所謂的溫室氣體不斷累積，而溫室氣體基本上可以透過人為控制大規模碳排活動（尤其傳統重工活動）以逐步減慢累積的速度，從而減慢氣候暖化的速度。於是控制碳排被標籤為「人人有責」的崇高使命。
國際社會曾有過《京都議定書》，設定全球不同類別國家減排的時間表。只不過，當時兩大碳排國，中國與美國，基於自身利益，從未認真對待，《京都議定書》如同一紙空文。
巴黎峰會 或排擠新興市場
12月法國巴黎將主辦最新一屆聯合國氣候峰會，以德國為主的歐洲與會國，相信會致力促成新一份全球減排時間表。今次的國際減排共識，可謂非同小可，因為發展良久的碳交易機制、碳排稅等將名正言順出台，更有可能是打壓新興市場經濟重新冒起的重大手段。
目前全球經濟復蘇乏力，商品資源需求一蹶不振。不過，根據過往經驗，當外圍經濟形勢逐步向好，商品資源需求就會強勢回歸，屆時再講減排就會事倍功半。因此，現在就是力主減排者的出擊好時機，更加是成熟經濟體重劃能源市場格局的契機。
在減排大原則下，傳統屬於高碳排的能源企業，例如Peabody（煤商）、埃克森美孚（油商），最近已開始感受到監管機構的壓力，需要不斷披露碳排相關數據，處於被動捱打的狀態，似在為新能源企業的興起讓路。另外，某些國家亦開始陸續削減煤碳行業的補貼，刻意趕絕這類行業的經營空間，避免日後成為國家經濟發展的包袱。
先進國有條件 出售碳排配額圖利
碳交易表面上很公道：誰以經濟發展為由堅持碳排，誰就要付出代價。實際上，擁有較高技術的先進國家，邁向低碳經濟的能力相對較高，今後付出的代價按常理自然較低，某些先進國甚至有條件以出售碳排配額圖利！至於碳稅方面，既是西方「窮國」政府幫補財政的又一門路，亦將是國與國之間新興起的貿易保護主義觸媒。美國提倡建立的TPP，相信是「碳排優惠國待遇」的理想試驗場。
不過，國際油價持續偏低，不利新能源發展，若然太急進落實減排目標，反而會窒礙經濟復蘇。聰明如美國者，早已做好兩手準備：一方面繼續做石油大國，另一方面又積極發展新能源經濟環境，真正做到進可攻、退可守。
◆本周環球金融市場預測：
WTI（期貨）：42美元至47美元
澳元（現貨）：0.6950美元至0.7150美元
滬深（現貨）：3600點至4000點
（轉載自《王冠一財經頻道》周一會員通訊；更多數據可參考《冠一多空指標》（www.c1syndex.com）
wongsir.com.hk
冠一資產管理 首席策略師
[王冠一 國際財經]
氣候暖化的論據，源自所謂的溫室氣體不斷累積，而溫室氣體基本上可以透過人為控制大規模碳排活動（尤其傳統重工活動）以逐步減慢累積的速度，從而減慢氣候暖化的速度。於是控制碳排被標籤為「人人有責」的崇高使命。
國際社會曾有過《京都議定書》，設定全球不同類別國家減排的時間表。只不過，當時兩大碳排國，中國與美國，基於自身利益，從未認真對待，《京都議定書》如同一紙空文。
巴黎峰會 或排擠新興市場
12月法國巴黎將主辦最新一屆聯合國氣候峰會，以德國為主的歐洲與會國，相信會致力促成新一份全球減排時間表。今次的國際減排共識，可謂非同小可，因為發展良久的碳交易機制、碳排稅等將名正言順出台，更有可能是打壓新興市場經濟重新冒起的重大手段。
目前全球經濟復蘇乏力，商品資源需求一蹶不振。不過，根據過往經驗，當外圍經濟形勢逐步向好，商品資源需求就會強勢回歸，屆時再講減排就會事倍功半。因此，現在就是力主減排者的出擊好時機，更加是成熟經濟體重劃能源市場格局的契機。
在減排大原則下，傳統屬於高碳排的能源企業，例如Peabody（煤商）、埃克森美孚（油商），最近已開始感受到監管機構的壓力，需要不斷披露碳排相關數據，處於被動捱打的狀態，似在為新能源企業的興起讓路。另外，某些國家亦開始陸續削減煤碳行業的補貼，刻意趕絕這類行業的經營空間，避免日後成為國家經濟發展的包袱。
先進國有條件 出售碳排配額圖利
碳交易表面上很公道：誰以經濟發展為由堅持碳排，誰就要付出代價。實際上，擁有較高技術的先進國家，邁向低碳經濟的能力相對較高，今後付出的代價按常理自然較低，某些先進國甚至有條件以出售碳排配額圖利！至於碳稅方面，既是西方「窮國」政府幫補財政的又一門路，亦將是國與國之間新興起的貿易保護主義觸媒。美國提倡建立的TPP，相信是「碳排優惠國待遇」的理想試驗場。
不過，國際油價持續偏低，不利新能源發展，若然太急進落實減排目標，反而會窒礙經濟復蘇。聰明如美國者，早已做好兩手準備：一方面繼續做石油大國，另一方面又積極發展新能源經濟環境，真正做到進可攻、退可守。
◆本周環球金融市場預測：
WTI（期貨）：42美元至47美元
澳元（現貨）：0.6950美元至0.7150美元
滬深（現貨）：3600點至4000點
（轉載自《王冠一財經頻道》周一會員通訊；更多數據可參考《冠一多空指標》（www.c1syndex.com）
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