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【明報專訊】由聯合國國際電信聯盟(ITU)召集的世界無線電通訊大會(WRC)決定,留出一個專屬無線電頻段,供衛星追蹤飛機飛行路線系統使用,避免去年馬航MH370客機人間蒸發的事件重演。
全球逾160個國家的代表周三(11日)在日內瓦開會,達成為航機追蹤系統設定專用頻段的協議。ITU在聲明中明言,MH370事件是促成協議的關鍵因素,「這宗悲劇刺激國際社會討論環球航機追蹤及協調行動的問題」。MH370航班去年3月8日由吉隆坡飛往北京途中失蹤,機上239人迄今仍下落不明。
現時追蹤飛機航線的系統主要依賴地面雷達,MH370事件暴露全球約70%空域處於空白狀態。新協議下,原用於向地面發信號的頻段將可用來供飛機向衛星發信號,ITU無線電通信局負責人蘭西(Francois Rancy)說,這將讓全球各地飛機的飛行路線受實時監控。
向衛星發信號 實時監控
聯合國國際民用航空組織(ICAO)定下期限,要求在明年11月前採用新的飛機跟蹤規則。按照新規則,民航機需要最少每15分鐘發信號報告所處位置,在緊急情况下需要增加發信號頻率。蘭西表示,多數客機已配備所需儀器,落實新協議障礙不大。
全球逾160個國家的代表周三(11日)在日內瓦開會,達成為航機追蹤系統設定專用頻段的協議。ITU在聲明中明言,MH370事件是促成協議的關鍵因素,「這宗悲劇刺激國際社會討論環球航機追蹤及協調行動的問題」。MH370航班去年3月8日由吉隆坡飛往北京途中失蹤,機上239人迄今仍下落不明。
現時追蹤飛機航線的系統主要依賴地面雷達,MH370事件暴露全球約70%空域處於空白狀態。新協議下,原用於向地面發信號的頻段將可用來供飛機向衛星發信號,ITU無線電通信局負責人蘭西(Francois Rancy)說,這將讓全球各地飛機的飛行路線受實時監控。
向衛星發信號 實時監控
聯合國國際民用航空組織(ICAO)定下期限,要求在明年11月前採用新的飛機跟蹤規則。按照新規則,民航機需要最少每15分鐘發信號報告所處位置,在緊急情况下需要增加發信號頻率。蘭西表示,多數客機已配備所需儀器,落實新協議障礙不大。
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