【明報專訊】剛被中科礦業(0985)委任為執行董事的陳偉星,有個更為人熟知的身分──「快的打車」創始人。不過,「快的」已成過去,他的新搞作是貨運叫車平台「快貨運」。加入中科礦業,因和主席趙渡同樣劍指萬億市值的物流市場。在快的成功後奔赴新夢想,陳偉星直言:「只要對產業有價值,虧錢的生意遲早會賺錢,聰明人會相信這點。」
明報記者 武君
採訪陳偉星,他揀了一個休息日,又比預定時間遲了1小時,風風火火走進辦公室,爽朗地說着抱歉,之後卻無意中說漏嘴其實不想接受採訪,又問「香港媒體是不是喜歡報道負面?」,直到結束也沒派名片。他解釋說自己做很多事,中科礦業執行董事只是其中一件,並指「採訪我就是我」,作為科網先鋒的自信顯露無遺。
為馬雲辯護 「他認真想讓社會好」
在那場叫車手機程式的燒錢大戰後,快的、滴滴合併,快的團隊退出,總估值達150億美元的「滴滴快的」,現在和陳偉星幾乎沒有關係。談及放手快的,他直言是將孩子賣掉,但在合併情况下,其位置尷尬,是被逼得一定要有選擇。但他亦坦言,自己不需要老闆頭銜,「一件事完成了,就再去嘗試其他事情,如果你能創新,為什麼要留着?」
陳偉星笑言馬雲都羨慕他「自由」,因掌控阿里巴巴這個上市帝國,馬雲不能退休、不能亂說話,時間完全不屬於自己,若不是因為讓天下沒有難做生意的使命,馬雲肯定也不幹。他又為馬雲打抱不平,「他認真想讓社會好,但老百姓和媒體卻都說他賣假貨,肯定傷心」。
貨運叫車平台「快貨運」 冀成業界快的
創建最大的網絡物流平台,就是陳偉星下一個計劃。陳偉星2014年投資及共同成立為貨主和貨車提供信息對接的「快貨運」,這個產品跟快的模式類似但叫的是貨車,載的是貨物。截至2015年10月,快貨運單月發運貨物超過30萬噸,月交易額超過2000萬元人民幣。「快貨運要做貨運界的Uber」,停頓了一下他又皺着眉修正,「幹嘛用競爭對手的名字,應該是貨運界快的才對」。
快貨運目前還沒有對用戶收費,問及如何賺錢,他微微一笑,說當初所有人也都不明白快的要怎麼賺錢,但快的對產業的影響有目共睹。
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