【明報專訊】同為「民族自主品牌」汽車商，比亞迪（1211）及吉利汽車（0175）近日的銷售以至股價表現可謂榮辱互見。比亞迪今年來負面新聞不斷，汽車銷售既未達標，擴產計劃又因旗下廠房被沒收受阻，第三季盈利更大跌99%；反觀吉利今年首9個月總銷量按年升近三成，並完成全年銷售目標約70%，近日股價持續上揚。不過，吉利執行董事洪少倫謙稱公司表現只是與行業走勢一致，並為對手「辯護」，指第三季為汽車市場傳統淡季，銷售未如理想亦情有可原。
在股神巴菲特的光環效應下，比亞迪於08年底至09年10月股價屢創新高，加上比亞迪去年交出的業績「對辦」，業務增長快，成為投資者追捧對象。
至今年初，比亞迪公布多個投資大計，除了本業太陽能電池業務，比亞迪更擬進軍家電業，主席王傳福今年3月曾表示，公司將斥100億元人民幣擴大汽車產能， 當中包括長沙、深圳及西安二廠。不過，佔比亞迪總計劃產能三分一的西安二廠早前因非法佔地被沒收，而今年首9個月銷售數據落後同業，更令市場關注比亞迪表現開始「走樣」。
在上述多種不利因素下，比亞迪股價近期持續回落，除巴菲特上月訪華期間參觀比亞迪廠房，並發表極為樂觀言論，刺激比亞迪股價一度約55元由反彈至62.35元，其後，比亞迪股價不斷回落，即使「十二五」政策後市場熱炒汽車股，比亞迪亦未有受惠。
至於吉利，今年初宣布向美國福特汽車全購富豪，而該公司早前公布的數據顯示，其今年首9個月總銷量為27.498萬輛，按年增長26.5%，並達到2010年全年銷量目標40萬部的68.7%；其中9月汽車總銷量為3.2259萬部，較去年同期增長0.6%，較今年8月增長約27.5%。
吉利重工藝 比亞迪重擴產
吉利過去幾年不斷向外收購，包括澳洲的變速器廠，不斷改善生產工藝，而母公司收購富豪車廠亦是朝提升集團的技術出發，相比之下，比亞迪承去年政府推出的提振汽車業政策，大舉提高產能，在改良汽車技術上則沒有吉利般進取。
兩公司的策略開始反映在銷售及股價上，吉利股價過去4個交易日累升25%。洪少倫昨日接受本報查詢時指，汽車市場踏入「金九銀十」的銷售旺季，故公司近期銷量理想，不少同業情況亦類似。至於比亞迪第三季盈利大跌，他指7月及8月均傳統淡季，即使9月銷售佳亦獨力難支。他又指，由於比亞迪業績還包括電池業務表現，很難評論其汽車業務表現是否落後大市。
