【明報專訊】金融海嘯打擊需求、原材料價格有升無跌、內地工資又上漲，還要遇上兩名經理級員工「變節」，自立門戶撬走大客。換着是你，可能都會感到很沮喪。香港螺絲業協會創會主席徐炳光在這個時候，慶幸得到正在歐洲做汽車設計的女兒回港協助，父女兵齊齊披甲上陣，成功渡過難關。
身兼誠興行實業總裁的徐炳光說，對他們這些螺絲生產商來說，每張訂單的量是很重要的，一張訂單10萬枚螺絲也很平常。但是，近幾年，有些客戶要求的訂購量可以少至2000枚至3000枚，給他們帶來經營上的困難。「須知道，我們訂購物料動輒也要一兩噸，不可以只訂幾十公斤的。」
愛將叛離 女兒回港救亡
以往徐炳光總抱着方便客戶的心態，多麼小量的訂單都照樣接下來。但近1年餘，經他的女兒提出後，他的想法有些改變：「若客戶的要求太不合理，即使你滿足他，他也未必會感謝你。」
徐炳光的女兒、擔任公司助理總經理的徐詠琳表示，通常這些都是一些已光顧多年、恃熟賣熟的客戶。因此，有些工作由身為第二代的她出面，會比較方便。
徐詠琳說，她並非和這些客戶正面抗衡，而是強調以往經濟好景時，可以包容這麼小量的訂單；但現在經濟不若以往，公司的包容能力也低了。因此，雙方應該共同分擔風險，對方的訂購量應該要大一點。想不到的是，坦率說不之後，原來這些熟客全部都肯接受，暫時還未有因此而流失客戶。
徐詠琳曾在美國修讀汽車設計，本在一家汽車軟件公司工作。但去年徐炳光的生意受金融海嘯影響，更遇上兩名經理級員工「叛變」搶客（見另文），作為女兒的因而毅然在去年6月初回港，協助父親打理公司。
削減人手 簡化流程
「我相信我有能力管理好公司，但我也需要時間來證明給員工看。因此，在最初半年，我要求爸爸多些時間留在東莞的廠房，以示支持。」她說。
這一年多，徐詠琳每周都有6天在東莞的廠房上班，以了解生產、營運和管理的細節，將兩父女的理念磨合。「製作這本小冊子（公司產品簡介），就是我上班後的第一份工作。」她說。
當然，她更有參與最棘手的工作── 改善成本效益。誠興行在金融海嘯前，曾達到最高峰的1200人。後來減至大約1000人，近期再減至約850人。其中，約七成員工負責生產和品質控制，三成負責行政、管理和銷售工作。
徐詠琳表示，以往削減人手的方式，是將5個人的工作交給3個人來做，但就出4個人的工資。換言之，每人的工作量是大了很多，而工資增幅則較小，以達到節省成本的目的。
但近年則改用削減或簡化流程，削減重複的架構，避免不同崗位的工作重疊，來達到節省人手。「舉例說，一樣不太複雜的東西，若要經過5個部門才能決定，便太麻煩了。」
女兒計劃內地做汽車設計
徐詠琳說自小爸爸已有跟她分享做生意的難處，她讀大學時原本也是讀產品設計，後來因為對汽車很有興趣，於是轉讀汽車設計。「當時媽媽反對我轉系，但爸爸就支持，因為他也想做汽車螺絲生意。」「讀大學時，我已有心理準備，如果有一日公司需要我，我隨時可以回來。」
去年當爸爸告訴她，兩個親手培育出來的經理背叛他時，作為女兒的，終於下了決定。「唔返來就會好衰女，即使回來後搞唔掂，算盡了力，也不會後悔。」
徐詠琳的長遠目標是在中國開設自己的汽車設計公司，今次臨危受命，對她也有好處。「始終是要入到中國裏面，才會收到消息。」因為公司有做汽車螺絲，令她有機會認識一些內地汽車工程師，還成了老友。
現在公司內部已穩定下來，透過制度和合理授權，她計劃稍後將會一半時間對內，一半時間對外，希望能找到一些內地車廠成為新客戶。
撰文：薛偉傑
