沙中線延兩年貴57％

【明報專訊】由1998年討論到今天的沙中線，預計最快年底刊憲，但動工日期延至2012年，港鐵估計大圍至紅磡段約在2017年通車，紅磡至金鐘段則在2020至2021年通車，不但時間比去年預期的遲兩年，工程費更大幅上漲57％，政府文件指由於原料價格上升及設計改動，預計開支由08年估計的381.7億元，增至600億元。

議員：普選到都沒地鐵搭

民建聯李慧琼對此強烈不滿，指沙中線原本去年底刊憲，但政府似乎為了搞高鐵而拖延沙中線，結果「普選到來，九龍城居民都沒地鐵搭」。民協任國棟指政府不斷拖延沙中線，令街坊受苦，造價上升。

沙中線共有10個站，分別是大圍、顯徑、鑽石山、啟德、土瓜灣、馬頭圍、何文田、紅磡、會展及金鐘，啟用後可紓緩東鐵線大圍至紅磡段及荃灣線至中環段乘客擁擠的情况。

政府要處理不少對工程和走線等的關注及反對意見，工程刊憲一再延遲，原定在今年動工，兩段路線在2015年及2019年通車，現時的目標則是本年底刊憲，以一年多時間處理反對聲音，估計大圍至紅磡段最快2012年才能動工，以5年工程期計算，兩段路線分別要2017和2020/21年才能通車。

原料漲價改設計造價升

根據運輸及房屋局提交立法會的文件，08年3月公布項目估算造價時，以07年4月價格水平計算，當時預算為381.7億元。在07至09年間，原料大幅漲價，沙中線工程價格平均上升約30％。另有兩項因素令工程漲價，一是為回應反對意見而改動設計，如加設顯徑站、取消土瓜灣海心公園附近的躉船轉運站等，新增開支約50億元；第二是其他設計改動和大規模交通改道，估計開支約70億元。政府按現時估算，工程造價將超過600億元。