金鐘站擴建4線轉乘樞紐

【明報專訊】港鐵明年展開金鐘站擴建工程，於現時車站東面的夏花園地底加建4個月台，金鐘站將成為現有荃灣線、港島線，以及未來的南港島線東段和沙中線的4線轉乘樞紐車站，夏花園會改建為平台花園。工程至2015年完成，有中西區區議員擔心，工程導致每日有120輛泥頭貨車來往金鐘至西環，引致交通擠塞。港鐵將於年底跟政府商討造價。

南港島線設計經理梁民發表示，金鐘站規劃已大致完成，車站將設計成十字形，用作4線轉乘，擴建後金鐘站車站大堂面積由9000平方米增至約2萬平方米，內設超過30條扶手電梯；地底加建4個月台，其中兩個連接南港島線，另兩個連接規劃中的沙中線。

設透明天幕 綠化增七成

新金鐘站外牆會裝有透明天幕，利用自然光線照亮至底層，市民若由南港島線月台步行至出口，需時大約2至3分鐘。問及現時金鐘站的客流量及改建後可以應付的客流量時，梁民發說手頭暫未有數據。

夏慤花園是附近市民的吃飯及晨運好去處，有行人天橋接連金鐘廊商場，亦有行人隧道通往港鐵金鐘站及太古廣場。梁民發指出，日後該花園將會升高5至10米，改建成平台花園，綠化及休憩空間增加七成，亦會接駁至周邊行人天橋。

他表示，工程期間金鐘站運作如常，但「夏慤花園需要關閉，真係唔好意思」。

公園封閉 白領失午膳地點

中西區區議員陳財喜表示，夏花園會因工程而封閉4年，令附近居民減少休憩用地，「早上有不少長者愛到該處晨運，下午亦有白領去吃午飯，現在因工程要關閉，當然會造成不便」。

此外，他指早前參與港鐵的工程討論會議，得知工程開展後，每天有120輛泥頭貨車往來西環，即使港鐵說大貨車只在非繁忙時間行駛，但仍擔心會影響金鐘附近的交通，造成擠塞。