雙Y方案流產 深圳另起爐灶

【明報專訊】港珠澳大橋在規劃之初，曾爆出單Y與雙Y之爭，最終大橋採用單Y規劃，連接香港、澳門和珠海3地，而非深圳希望的連接深圳的雙Y形方案。擔心被邊緣化的深圳市，在港珠澳大橋動工前另起爐灶，提出興建深（圳）中（山）大橋，日前珠海方面亦提出興建深珠城際跨海軌道連接深圳，有關工程建成後，會否弱化港珠澳大橋作用已成懸念。

港珠澳大橋棄連接深圳

1983年以來，港澳及廣東各部門和學者提出了數十種聯結珠海、澳門與香港3地的珠港澳大橋方案和建議，深圳市在2004年首次提出了雙Y方案，以溝通港澳和粵西交通。但大橋最終按照香港方面構想，採單Y方案，放棄連接深圳，深圳感覺被邊緣化。

對於深圳另起爐灶興建深中大橋，鄭天祥認為，兩座大橋不僅功能定位不同，以後吸引的車流層次也不同，應不存在重複建設問題。他認為，港珠澳大橋主要是港澳之間的通道，同時也是連通香港與珠海、粵西、大西南的通道，而深中大橋和港珠澳大橋相隔40多公里，主要功能是連接珠三角東西兩岸、粵東和粵西、華南和大西南之間的大通道，兩者在功能定位上是可以區隔的。

明報記者