建第四條海隧 政府指不可行

【明報專訊】政府聘請的顧問公司日前交代3條過海隧道的研究報告，提出「紅隧加價、東隧減價」的方案，但多名議員質疑報告紙上談兵，促請政府興建第四條海隧，運輸及房屋局長鄭汝樺表明不可行，指維港兩岸均缺新隧的上岸地點；而即使回購西隧再調整收費，如周邊道路未能配合，亦只會造成交通擠塞。

顧問報告建議「紅加東減」，以公帑回贈東隧以彌補其損失。立法會交通事務委員會的特別會議昨討論報告，與會議員大多質疑「紅加東減」能否解決3隧流量不均帶來的大塞車死結。

鄭汝樺﹕3隧足應付車流

工聯會王國興質疑即使東隧減價，部分職業司機亦會因兜路而令油費增加，未必改用東隧，促請政府考慮興建第四條海隧或跨海大橋。不過鄭汝樺表明建議不可行，指難在維港兩岸另覓土地建新隧出入口，填海亦要有凌駕性公眾利益，而事實上3隧有足夠容量應付車流，相信「紅加東減」可吸引更多司機轉用東隧。王國興又引述的士業界指出，如西隧能提供回程回贈，他們願轉用西隧，鄭汝樺稱政府一直有鼓勵隧道公司提供回贈。

回購西隧要視乎價錢

多名議員同時要求政府回購西隧再調整收費，其中民主黨黃成智稱，政府應在2017年回購西隧，配合收回東隧專營權及中環灣仔繞道通車，屆時可更有效調配車流，鄭汝樺指政府有考慮長遠回購西隧，但仍要視乎價錢，不過重申目前西隧兩邊道路網未能配合，形成樽頸，即使回購西隧，其接駁道路只會繼續擠塞，得物無所用，需待2015、2017年西九3層道路網與中環灣仔繞道通車，始能用盡西隧的容量，但並不意味屆時隧道費會大減。

有議員質疑建議方案變相懲罰必須使用紅隧的商用車輛，公民黨湯家驊建議紅隧加價時分開處理商用車輛、的士、私家車，鄭汝樺指建議並非賞罰制度，政府會詳細諮詢業界意見小心處理，但一旦選擇性加價，便未必能達至「一加一減」的預期果效。