發展低碳生態區 園內禁汽車

【明報專訊】位處港深邊陲的河套區鄰近候鳥天堂米埔，當局強調會致力發展低碳生態區，除連接A區與古洞北新發展區的道路外，當局只會以行人通道和單軌列車與周邊地區聯繫，區內亦會以電動巴士或單車代步，冀人與大自然和諧共存。

保田野魚塘 供候鳥棲息

按政府公布的河套區規劃，A區核心地帶中5個功能區中有2個會劃為生態區與2公里長的濱河休憩區；當中A區東南面會闢作寬逾300米的生態走廊，以供候鳥和陸地動物棲息，蘆葦叢、田野和魚塘亦會保留。

河套區距離落馬洲支線管制站僅1公里，規劃署副署長凌嘉勤表示，政府考慮另建單軌列車、輸送帶和行人通道串連河套區、落馬洲支線與皇崗口岸，預計由口岸步往發展區只需約10分鐘。至於內部連接方面，為符合低碳原則，外來車輛須停泊在外圍停車場，區內改乘電動巴士、單車或步行，但要計及成本效益。

電動巴單車代步

為減生態影響，河套區會低密度發展，地積比率為1.37，樓宇最高不得超逾15層，同時作適當規劃，以在兩地發展區營造一致性的通風及視覺走廊。區內亦會應用雨水回收、太陽能發電、濕地淨化污水技術等環保技術。

深圳河早年治理工程期間，河套區被用作堆放河道淤泥，當局打算以1億元把淤泥作固化處理，混合水泥把重金屬隔離，再原地填在河套區範圍。

因高鐵工程而起的菜園村紛爭至今未平，而河套區附近亦有數條村落，土木工程拓展署總工程師廖振新稱，為建道路收地無可避免，但會小心考慮走線，相信村民可避過搬遷。