港鐵缺監工　每日只巡40分鐘

【蘋果日報】港鐵沙中綫紅磡站爆出鋼筋被剪短造假醜聞，港鐵堅稱按「項目綜合管理系統（PIMS）」管理涉事工程，惟實際執行上，港鐵僅派11名員工負責涉事層板的PIMS檢查工作，及要求抽驗最少20%鋼筋與螺絲帽接駁。分判商中科興業董事總經理潘焯鴻評估，每人每日只有約40分鐘作日常巡察等監督工作，反映港鐵人手嚴重不足。
11人負責關鍵檢查點
港鐵是沙中綫工程的項目管理人，根據PIMS，工程進行時，各個工序如層板扎鐵工序與石屎灌漿工序中間，需設有關鍵檢查點（hold point），承建商要在檢查點作檢查，確定合格後，向港鐵遞交檢查及測量申請（RISC Form），港鐵監工會再另行檢查，再確定合格後，才會簽署批准開展下一工序。此外，港鐵監工亦會作日常工地巡查，監察工程。
實際執行上，港鐵派出11名員工負責涉事層板的PIMS檢查工作，以及要求抽驗最少20%鋼筋與螺絲帽接駁等工作。分判商中科興業董事總經理潘焯鴻評估，該11名港鐵監督人員每日總工作時數為99小時，單是驗收每日平均30次的關鍵檢查點、填寫RISC Form等工作，每次便要花兩小時，即合共60個工時；再加上每周恒常進度會議，安全、環保巡邏等工作，又再消耗20個工時，計及每人1小時食飯時間，即每人每日只有約40分鐘作日常巡察等監督工作，反映港鐵人手嚴重不足。
■記者梁御和