青嶼幹線放寬強風行車　封橋面次數料減半

【蘋果日報】青嶼幹線及汀九橋啟用多年，運輸署年初首度檢討兩通道在強風下的交通管理安排。本月起，決定提高啟動交通管制的風速要求，當平均風速達40公里才會限速，風力增強至50公里則會封閉中線；若風速達60公里以上，更陸續要求車輛改行下層。運輸署解釋，參考國際同類橋樑的安排後，決定改良大橋強風下使用安排，預期每年指定類型車輛，因強風要改行青嶼幹線下層通道次數，有望減少4至5次。
記者：鄭啟源
運輸署早前委託顧問就青嶼幹線及汀九橋，在強風下的交通管制安排做檢討。本月1日起，運輸署決定按顧問建議實施新安排，改變監察風力方式，由原本監察每小時平均風速，改為監察10分鐘平均風速，並提高各類交通管理措施的風速要求。
改監察10分鐘平均風速
過去當每小時平均風速達35至40公里，兩橋就會開始限速，車輛最高時速由80公里降至50公里，並會封閉中線。新安排下，則要求10分鐘平均風速達到40至50公里，才會實施限速；風速若達到50至60公里，才會封閉橋面中線；若風速達60至75公里，車身高度1.6米或以上，以及電單車等「受風車輛」則改行青嶼幹線下層通道，及不得使用汀九橋。若風速達75公里或以上，則全部車輛停用汀九橋，使用青嶼幹線則在下層通道行車。
運輸助理處長李艷芳指，通常在青嶼幹線開始改行下層通道階段，交通受阻問題會較為嚴重，今次檢討主要針對有關情況，決定參考國際上同類橋樑的管理經驗，改良交通管理措施。她表示，去年因強風，受風車輛改行青嶼幹線下層次數為11次，根據顧問估計，新安排實施後，每年相關管制措施啟動次數，可減少4至5次。
路政署總工程師陳偉兒補充，汽車在橋樑行駛期間，陣風會較影響車身穩定，改為監察10分鐘平均風速，有助掌握陣風趨勢。他又指，過去20年汽車流線設計及避震系統均有改良，增強汽車抵禦強風能力，國際上亦新建很多懸吊式橋樑，經驗可借鑑，強調新安排符合國際標準。