港鐵四綫失陷僅罰800萬

【蘋果日報】港鐵昨公佈10月荃灣、觀塘、港島及將軍澳「四綫失陷」調查報告，證實故障起因是近20年機齡的信號系統電腦已經到期重新設定，港鐵維修人員事前卻不知道。而事故會分開逐條綫計算罰款，但只計最長延誤時間，合共只需罰款800萬元，只及按總延誤時間計算要罰款逾3,000萬元的四分之一。
港鐵四條路綫10月16日早上繁忙時間先後發生信號故障逾5小時，引致交通大混亂。按營運協議所定罰款機制，若計總延誤時間，四綫合計應可罰款3,200萬元。
維修員不知系統重設
港鐵車務總監劉天成昨在記者會上指出，由於四綫故障各有不同，會分為四宗事故計算罰款，但故障期間四綫繼續行車，按機制只會對各綫延誤最長一班車罰款，荃灣綫最長延誤為89分鐘、觀塘綫為114分鐘、港島綫為77分鐘及將軍澳綫為61分鐘，每宗罰200萬元，合共800萬元，於明年以車費折扣方式回贈予乘客。
調查報告指出，聯繫四條路綫信號系統的電腦分屬Alstom及Siemens兩套系統，1996及2001年起陸續投入服務，兩套電腦的計數器約20年便會達上限數值，Alstom會自動重設，Siemens則需人手重設。但港鐵維修人員卻一直不知有關設定及重設安排。事故當天Alstom首次到期自動重設，Siemens未能同步，令電腦系統重複執行重設及同步。港鐵已對所有行車綫信號系統電腦軟件計數器數值進行定期檢查，在計數器達到上限數值前以人手進行重設。
對於故障當天港鐵未有提供免費接駁巴士，劉天成強調，「絕對唔係因為慳錢唔做」。由於受影響車站逾40個，巴士載客量有限，會令乘客在街上大排長龍，加上港鐵與運輸署從未就多條路綫受阻的應變計劃進行規劃及演習，港鐵認為當天不能提供安全、有效和有序的接駁巴士服務。港鐵將與運輸署檢討嚴重事故中的巴士接駁安排。
運輸及房屋局稱信納事故成因的調查結果。立法會議員田北辰建議，應該改以事故當日乘客額外所花的交通時間和生產力損失，來計算港鐵延誤的罰款。
■記者李思穎、麥志榮
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