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王健身亡 鍾國頌落難 謝偉俊爆港航內亂 「一朝天子一朝臣」長青網文章

2019年01月14日
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Submitted by 長青人 on 2019年01月14日 13:29
2019年01月14日 13:29
新聞類別
港聞
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【蘋果日報】海航集團持股27%的香港航空近月異象頻生:董事局及管理層「跳機」、債息急升、甚至「股東告股東」。唯一巧合是,自從海航集團聯合創始人王健去年在法國意外離世後,港航及旗下香港貨運航空(下稱港航貨運)董事局成員逐一離任,甚至港航前董事、港航貨運主席鍾國頌,一名經常代海航四出收購旅行社的「王健派」成員,竟遭入稟控告。
與鍾國頌份屬好友、有份「跳機」的立法會議員謝偉俊,親身回應《蘋果》查詢時直言:「一朝天子一朝臣!」一句概括港航危機真相。
《蘋果》記者
謝偉俊原為港航貨運非執行董事,不過去年11月8日已辭職,他坦言是跟隨鍾國頌離開:「佢(鍾國頌)負責嗰啲嘢係王健交晒畀佢跟。」意味二人關係匪淺。由於謝與鍾是結識多年的朋友,當初應鍾的邀請加入公司,「佢(鍾國頌)搵我幫手睇睇(港航貨運)」。
「成個架構都面臨危機」
鍾國頌目前仍為海航旗下香港快運(HK Express)執行董事長,並擔任海航系旗下兩間旅行社的董事,分別為康泰旅行社有限公司及新華旅遊有限公司;即使港航及快運董事職位被「搣柴」,上述職位現時仍安然無恙,或反映持股架構不同。例如快運是海航集團透過一間名為Brightime Global的BVI公司持有,而海航持Brightime Global僅約18.26%,康泰及新華則以BVI公司「勝投國際」持有。
雖然鍾國頌屬海航系內人士,但弔詭的是竟然被「追殺」,上月底遭近期連番賣產救亡、同為港航股東的海航,入稟高院追討八年前欠款,金額達8.5億元,入稟文件未有交代更多細節。
對於海航是否存在派系鬥爭,有接近海航消息人士僅表示,王健與現任董事長陳峰向來「一個主內、一個主外」,王健較多負責管理日常運作上的事務,是較為實踐型的高層;陳峰則主理人事關係、與中國政府和財團的連繫等。
過去王健被形容為海航實際的操盤手,集團不斷在海外大肆併購。「自從王健離開咗,(港航)有好多嘢都出現問題,個group有好多困難,亦好複雜」,被問到所指是甚麼問題時,謝偉俊說:「大家都見到啦,財務上嘅問題、管理上嘅問題……成個架構都面臨比較多嘅危機」。謝接受本報查詢時仍未有國開行打救港航的傳聞,當時謝表示,不清楚集團尚有多少資源投放於營運上,亦不清楚有哪個財團,或有否國家政策能支持集團繼續營運,「但目前嚟講似乎都幾大困難」。
去年7月13日,海航於海口為王健舉行追思會後僅僅一周,港航及港航貨空董事會即見異動,兩公司於去年下半年短短五個月,共有11名董事辭職。港航開國功臣、前主席蒙建強與其他五名董事已離任;港航貨運原有六人組成的董事會班底更近乎一個不留,包括鍾國頌、謝偉俊等五人相繼辭職。謝直言:「一朝天子一朝臣,估計離任嘅都係昔日鍾國頌委任或邀請嘅人,基本上應該一齊撤退咗。」
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