【明報專訊】俄羅斯遠東地區海關昨不准49輛從日本輸入的二手車進口，指這批逾一周前陸續運抵海參崴港口的汽車中，測出銫-127和鈾-238等，輻射含量超標2.3至6倍。俄方暫未決定怎樣處置輻射超標車。當地是日本汽車外銷俄國的批發中樞，每日約300輛車運抵。
本港進出口汽車商會會長羅少雄表示，去年共有3萬輛新車及1.1萬輛二手車由日本進口香港。他認為汽車與食物不同，放射物應只停留表面，「可以清洗得到」，不擔心有輻射汽車流入香港。他又稱，其實不少日本車品牌都在東南亞設生產線，倘有日本車因輻射而禁止入口，應不會對本港的供應構成太大影響。自地震後，日本的汽車，無論新車或二手車供應量明顯減少，因此業界已增加在東南亞的採購訂單，例如新加坡有大量日本二手車供應，相信能填補來自日本的二手車供應缺口。
輻射水滲漏又加劇
東電昨公布，福島第一核電站第1、2號反應堆附近的地下水，放射性碘及銫的濃度在一周內上升數十倍，顯示輻射水又透過機房等地滲漏。數據顯示，4月6日在1號反應堆機房附近抽取的地下水樣本，放射性碘131濃度為每立方米72貝克，但到了周三，碘131濃度升至每立方米400貝克，而銫的濃度更由1.4貝克激增至53貝克。
最新一期《自然》引述英美多名核專家稱，要福島第一核電站廢爐及消除輻射塵，工作複雜而艱巨，起碼耗時數十年，甚至長達100年。報道引用切爾諾貝爾的善後經驗指出，根據當局的時間表，切廠的現場清理要到2065年，亦即意外後約80年才能完成，東電恐無力承擔，需要日本政府出手。報道引述專家稱，從破損的反應堆內除去輻射物質，需要很長時間，不是冷卻就行的事，尤其是福島核電站所用的是沸水反應堆，這類反應堆由於配管太多，結構複雜，使得除輻射塵工作變得十分困難。英國核專家約翰森（Alan Johnson）甚至認為全面放棄整個福島（最少在現階段），也許較為實際，「我的估計是，封閉起那兒，等100年」。
共同社/法新社
