【明報專訊】港珠澳大橋工程的環評報告被上訴庭裁定「不合格」，有環境諮詢委員會成員表示，高等法院重新演繹環評制度，若政府不上訴，意味日後須按「新標準」審議環評報告。據悉，路政署將於短期內向環保署提交屯門西繞道的環評報告，預料會參考裁決做額外評估，確保可成功闖關。
鄭汝樺：正研究判辭
對於高等法院裁定，港府在港珠澳大橋環評報告的司法覆核中敗訴，運輸及房屋局長鄭汝樺對裁決感到可惜。她表示會細心研究判辭，決定下一步行動，強調政府按一貫既定程序做環評。她又指大橋工程對香港十分重要，希望減少因裁決而對工程造成的延誤，目前的目標仍然是在2016年完成香港段工程，當局會研究是否分期進行和落實工程。
路政署未有正面回應會否就屯門西繞道工程，按高院要求額外評估工程選址原有的空氣質素，作為比較的基線。該署只表示，環保署已於2011年2月28日發出環評研究概要，路政署會按法例要求完成環評。政府消息表示，環境局仍在研究判辭，包括如何把工程對原有空氣質素影響納入評審準則，以決定是否通過環評報告。
有環諮會委員檢視最近提交的多份環評報告後指出，路政署稍後提交環諮會審批的屯門西繞道環評報告將首當其衝，若不補充內容，隨時成為高院裁決的另一犧牲品。
議員：高架橋勢加劇污染
事實上，路政署進行屯門西繞道地區諮詢多時，去年更拋出10個走線方案，最後推薦隧道及高架路各佔一半的方案，但仍然備受爭議。民主黨屯門區議員陳樹英指出，繞道北段以高架橋形式興建，部分幾乎與屯門公路並排而行，「有如多了一條屯門公路，西面的兆康苑還隔了一條屯門河，東面的叠茵庭最慘，現時情况已很差，再多條高架橋，一定加劇空氣及噪音污染」。她認為政府應考慮以隧道取代高架橋，避免環評報告再遭司法挑戰。
東涌發展計劃或受挑戰
除了屯門西繞道，有環諮會委員指早前獲通過的垃圾焚化爐環評報告，亦未有交代選址本身的空氣質素。
另外，土木工程拓展署與規劃署昨日就東涌發展計劃，諮詢環保團體，透露稍後會同時進行工程研究及環評，該名委員指出，計劃大幅擴展新市鎮，可能加劇該區空氣污染問題，這些較具爭議的項目隨時會受挑戰。
