交通費料逾市民收入一成

【明報專訊】兩大公共交通工具港鐵、九巴已接連宣布加價，有學者預計，車費開支會上升至市民月入逾一成水平，認為應檢討可加可減機制，特別是「市民可承擔水平」應是什麼。立法會交通事務委員會主席鄭家富倡設票價穩定基金，以至八達通月票計劃，另一立法會議員劉健儀直言，港鐵應減少賣廣告以省錢。

理大土木及結構工程系副教授熊永達昨日在商台節目《政經星期六》表示，以往交通費用約佔市民平均月入的6％至8％，但在新一輪通脹後，估計比例會高逾一成水平，已是臨界點。他說，政府過去為鼓勵私人企業投資公共交通，給予多項優惠政策及補貼，而且加價機制迴避了立法會的審議，故認為政府是時候檢討加價機制。

學者促檢討加價機制

他指出，港鐵加價方程式中，毋須像九巴般要考慮市民承受能力的因素，而究竟什麼叫做市民承受能力，定義不清晰，市民不知政府如何界定，故值得公眾深入討論。

倡設八達通月票減負擔

立法會交通事務委員會主席鄭家富亦認為，過去幾個月出現一波又一波加價，政府不應該只叫市民尊重機制，而應檢討機制。他建議，可考慮仿效外國，利用八達通設立月票計劃減輕市民負擔，又希望立法會各黨派聯手，在可加可減機制下，加入票價穩定基金。熊永達認同，聯合各種公共交通工具推出月票計劃，在技術上完全可行。

盼完善交通津貼計劃

另一立法會議員自由黨劉健儀表示，港鐵近期事故不少，建議多撥資源改善系統，勝於用來賣廣告，「我成日勸它（港鐵）不用賣這麼多廣告」。她又說，今年所有公共交通工具都加價，罪魁禍首是通脹及油價飈升，故政府應全面理順各項交通補貼，並完善交通津貼計劃，她以青馬大橋為例，政府補貼後有助穩定收費。