【明報專訊】港股走勢持續疲弱，即使短線有反彈，惟後市未許樂觀，策略上仍以持盈保泰為主，未來或會稍為調整投資組合持股，並待大市恐慌性沽盤出現，才會考慮增加持倉。
上周現死亡交叉 續跌機會約六成
外圍股市表現不弱，內地A股上周五止跌，港匯亦升至4個月高位，但未能挽回港股頹勢。恒指上周連跌4日，累跌418點或1.73%，收報23720點，日均成交降至710億元。技術上，恒指上周五10天線跌穿20天線，出現死亡交叉，利淡短線走勢。參考過去10次，10天線開始向下跌穿20天線，翌日下跌機會只得三成，但其後5個交易日累跌機會有六成，平均跌幅1.82%。巧合地，去年4月底亦曾出現死亡交叉，其後5日及10日累幅跌幅分別超過2%及5%，因此，即使今、明兩日有所反彈，亦不容掉以輕心。
據《明報》港股數據庫涵蓋逾410隻股份，上周五上升股份132隻，下跌股份227隻，上升及下跌比例為1比1.7，連續第4日低於10天平均（1比1），並為3月中以來跌多於升（股份數目）最長日子。不過，升幅超過3%佔上升股份14%，跌幅超過3%佔下跌股份11%，買盤動力增強，扭轉沽盤連續3日佔優的形勢，反映有資金趁低吸納，或有利短線反彈。
本報數據庫追蹤的34個行業，上周近乎全線下滑，錄得升幅股份只有3個行業，包括房託基金、地產相關及賭業娛樂，但升幅不足0.5%。反之，下跌行業中跌幅超過3%達14個，反映大市跌勢不算明顯，各行業正處於捱沽狀態，雖然要說會出現否極泰來仍是言之尚早，但防守性較佳的公路交通行業跌幅超過3%，相信具博反彈空間，其中可留意中國南車（1766）。
南車回落上升軌附近 可吸納
按中國會計準則，南車首季純利按年增1.7倍至9.46億元人民幣，按季升30%，盈利增長勢頭保持強勁。中央大力發展具有環保優勢的軌道交通網絡，新任鐵道部長盛光祖早前宣布「十二五」規劃中，鐵路基建投資將達2.8萬億元人民幣，較「十一五」增加超過四成，南車為全國最大的軌道交通裝備製造商，業務正處於高速增長時期，前景樂觀。該股3月跌至7.64元找到支持回升，其後一度高見9.34元，近日已回落至上升軌附近，可伺機上車，跌穿7.8元止蝕。
撰文：劉思明
