司機﹕車租吞加幅一半

【明報專訊】的士加價後，有司機每更帳面收入雖可能增加約50元，但有業內人士指車行主導今次加價，最終目的也是加車租以進一步托高牌價，故加價後估計車行也會加車租約20至30元，吞去一半加幅，加上車用石油氣加價，在港島區任職的士司機10多年的翟先生估計「司機利潤不會增加很多」。

恐加價初時影響客量

翟先生指出，汽車零件如車胎等最近不斷加價，令維修費增加，「這些都由車行負責，所以一定會加車租」。他駕早更的士，每天可做到25程，以每程車費平均36元計算，一日營業額900餘元，扣除車租400餘元及入氣費約100元後，平均每天有300多元利潤。

若的士起表加價2元，翟先生相信每天營業額可增加50元，但要應付可能加租20元，每天只多掙30元，佔利潤約一成，月入增加約700元，「已經預了要和車行分享加幅，最誇張可能要一人一半」。他擔心剛加價時影響客量，但相信港人很快習慣，長遠影響不大，「現在什麼也貴，的士也是時候加價了，希望在外界『樣樣加』的環境下，加價反響不會太大」。

的士商會聯盟發言人吳國雄認為，雖然買的士純計租車收入帳面回報率有4至5%，但的士牌價（479萬）仍屬不合理，因日後車租縱能每更加20元，令每月車租收入略增1200元，至2.2萬，但扣除每月逾5000元維修、保險等雜費，每月收1.7萬元，繳付1.7萬元按揭供款後，回報即是零。

業界﹕最希望加價是車行

有業內人士分析，現時「單頭車」愈來愈少，的士牌幾乎被車行壟斷，亦因多了內地或外地投資者，往往按最高牌價出售，令牌價被「托起」，車行亦會游說投資者加車租以增收入，故最希望提高的士車費的是車行。