港鐵拆天橋駁商場遭質疑

【明報專訊】港鐵大圍站上蓋項目包括大型商場和住宅，其中商場及至位於美田路和車公廟路交界、人稱「八爪魚天橋」的北邊出口，港鐵向路政署建議將天橋北翼拆除，直接接駁天橋至商場第二層。沙田區議員梁永雄、沙田居民權益會代表李世鴻及環保觸覺均質疑當中牽涉「官商勾結」，逼市民進入港鐵商場才可到達大圍站，明益港鐵將來以人流數據來增加商場租值。

有關工程資料去年11月和12月曾在沙田區議會交通及運輸委員會中討論，但會上議員多關注將來興建商場後美田路的行人路擴闊問題，以及將來部分單車泊車位搬入港鐵物業內，有關泊車位應否收費的問題。

「八爪魚天橋」有4個出口，以連接車公廟路和美田路交界的4個對角位置。政府其後就拆除天橋北翼的工程刊憲，李世鴻收集了1300多份反對意見書，均表示在刊憲前對工程毫不知情，不滿區議會沒有就工程進行諮詢。

港鐵﹕非一定要經商場

李世鴻指出，現時住在大圍新翠邨的居民通過天橋可步行至大圍站，但將來卻被迫要進入港鐵商場，簡便使用道路的權利被剝奪，而且這安排對改善人流擠迫沒有幫助，只方便港鐵以人流多來收貴租。

政府提交區議會的文件則指出，有關工程是配合大圍站綜合發展項目所進行的道路工程計劃，以優化周邊緊接的道路和行人網絡。港鐵發言人表示，由於該天橋位置位於商場的位置入面，故需要作整合發展。他強調該位置有24小時通道可通向地面，未必一定要經過商場才能進入大圍站，通行方式比現時優勝。發言人又強調今次改善工程由港鐵招標進行，不會由政府以公帑興建。